前幾月的車市火爆，讓廠家商家都樂開了花，于是各種咨詢?nèi)绾钨徿嚨碾娫捲俅?ldquo;襲擊”了包括本刊記者在內(nèi)的所有汽車相關(guān)從業(yè)人員。既然經(jīng)濟(jì)蕭條大環(huán)境在前，大家選車、買車時(shí)就要多考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的問題，本期總結(jié)了十大理性購車原則，為大家理性購車提供建議。

　　■五不買

　　原則1 加價(jià)車不買

　　典型案例：加價(jià)車的始祖是雅閣車型，一度加價(jià)6萬元才可提車。加價(jià)時(shí)間最長(zhǎng)的車型是CRV，自從其上市后就一直以現(xiàn)金或購買不菲裝飾的方式加價(jià)銷售。

　　案例解讀：自從加價(jià)提車這一非常具有“中國特色”的銷售方式被發(fā)明出來后，成為最受經(jīng)銷商歡迎的銷售手法，也最讓消費(fèi)者頭疼。通常一款準(zhǔn)新車上市后，商家都會(huì)利用新車供貨量少，而消費(fèi)者又急于提到新車的心理，要求消費(fèi)者加價(jià)即可縮短提車時(shí)間。

　　初期這一招數(shù)多用在中高檔車身上，加價(jià)金額也都在萬元以上。但時(shí)至今日加價(jià)已經(jīng)被經(jīng)銷商濫用在包括入門級(jí)車型的所有車型上，只要符合新車、量少兩個(gè)基本條件的，經(jīng)銷商就敢嚷嚷加價(jià)，加價(jià)金額從數(shù)百元到數(shù)千元不等。

　　理性一招：用一句話來概括加價(jià)就是，“一點(diǎn)技術(shù)含量也沒有”，只要理智地想想就能跳出這個(gè)加價(jià)的怪圈。首先一款新車上市，初期廠家需要調(diào)整生產(chǎn)，因此供貨量不大，這都是正�，F(xiàn)象，不要聽商家忽悠的什么限產(chǎn)、訂單式生產(chǎn)的鬼話。如果市場(chǎng)需求大，廠家豈有不加大供貨的理由。其次就是要調(diào)整好心態(tài)，捂緊荷包，不著急跟這股新車的風(fēng)，商家的加價(jià)把戲自然玩不下去。

　　原則2 有市無車時(shí)不買

　　典型案例：現(xiàn)在市場(chǎng)上大部分旺銷車型都是有市無車，上海大眾、東風(fēng)日產(chǎn)旗下車型都是典型代表。以東風(fēng)日產(chǎn)騏達(dá)為例，現(xiàn)在市場(chǎng)上基本沒有現(xiàn)車銷售，不僅降價(jià)幅度一再縮水，現(xiàn)在預(yù)定還要等兩個(gè)月以后才能提車。

　　案例解讀：受經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，生產(chǎn)廠家都對(duì)今年市場(chǎng)判斷謹(jǐn)慎，而前四個(gè)月國內(nèi)汽車銷售異�；鸨�，導(dǎo)致廠家備貨嚴(yán)重不足。于是導(dǎo)致訂單逐月累積，廠家加緊生產(chǎn)也只能完成前月訂單，導(dǎo)致市場(chǎng)交貨延后。

　　理性一招：在市場(chǎng)上當(dāng)供小于求的時(shí)候，產(chǎn)品價(jià)格會(huì)被抬升，這個(gè)時(shí)候還偏要去湊這個(gè)熱鬧排隊(duì)買車，只能說是自己和自己過不去。

　　一般來說廠家會(huì)主動(dòng)調(diào)整生產(chǎn)，但由于需要和配套供應(yīng)商重新增加配貨，因此會(huì)存在一個(gè)3個(gè)月左右的周轉(zhuǎn)期。以今年前4個(gè)月的情況來看，多數(shù)廠家都表示將在年中即6月下旬左右即可扭轉(zhuǎn)供貨不足的情況，到時(shí)買車就不用排那么長(zhǎng)的隊(duì)了。