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優(yōu)惠養(yǎng)車

旺季將去 各級別熱門車型降價壓力大摸底原創(chuàng)

2009-05-15 08:39:31 來源: PCauto 作者:跨越京廣
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   編輯按:隨著“五一”小黃金周的過去,被購置稅減半和略微油價下跌以及養(yǎng)路費利好刺激的車市顯然開始有所疲軟了。造成這種情況的客觀因素有很多。國內(nèi)消費者的購車熱情雖然被釋放,但人均收入仍然趕不上歐美發(fā)達國家的水準。對于一個普通的家庭或個人,歐美也就是幾個月工資就可以購買一款普通的轎車,而換到中國則要等上好幾年,甚至是幾代人的積蓄,F(xiàn)在的經(jīng)濟形式并沒有真正好轉(zhuǎn),金融危機對發(fā)達國家沖擊力度自然不小,難不成作為發(fā)展國家就可以輕松逃避了?在房產(chǎn),醫(yī)療,教育仍然困惑著普通的國人的前提下,普通家庭對于買車支出還是持更多的謹慎態(tài)度。

  在這種情況下,各汽車廠商只能通過降價這唯一有效的手段來刺激銷量。當然每個車型的降價壓力都不同,這是根據(jù)個體車型所面對的市場競爭狀態(tài),對手情況不同來區(qū)分的。本文力圖通過不同的品牌車系,來分析一下當前熱門車型所受的降價壓力高低,以及接下來的降價空間單性空間大小等等。

  一、飛度

  代表門派:日系

  指導(dǎo)價格:8.68萬-12.98萬

  當前優(yōu)惠:最高8000元

新飛度

  自從去年下半年上市以后,飛度的價格基本屬于比較穩(wěn)定的階段。其給競爭對手造成的壓力不小,以至于同屬廣汽集團的豐田雅力士不得不“放血”來刺激銷量。目前市場的情況是POLO勁情已經(jīng)官方調(diào)整價格一次,但因為銷售對象存在購車意識不同,加上其價格優(yōu)惠幅度也不大,所以仍然無法給飛度造成較大的競爭壓力。價格上有一定威脅的雅力士最近又開始忙著收縮優(yōu)惠空間,這樣看來飛度也不急于去拼價格戰(zhàn)了。

新飛度 新飛度

  新嘉年華好像是挾新車上市的威風氣勢洶洶,其實他的銷量和價格都還不至于對新飛度造成較大的壓力,畢竟現(xiàn)在陷于產(chǎn)能和市場認可度,其仍然屬于打拼階段,而不像飛度能夠如此氣定神閑了。新嘉年華雖然目前道路上很少見到,但其放出的消息仍然是供不應(yīng)求,所以價格就肯定沒有什么優(yōu)惠。這樣一來,飛度倒也坐享其成了。再加上新嘉年華定位運動類小車,和飛度這樣以空間,節(jié)油為賣點的日系車型銷售對象差別太大,所以飛度完全可以不必理會新嘉年華的所謂沖擊。

  和POLO同檔次的斯柯達晶銳目前有一定的優(yōu)惠,其幅度比飛度略小,但其入門價格更低,如此一來,似乎晶銳可以用來直接抗衡新飛度。只可惜是其所謂古典美復(fù)古潮流需要有一定鑒賞水平的用戶青睞。因此對于這個對手,新飛度只能說有威脅,但空間和時間都不符合直接對手的定義。

新飛度

  實際上,我們認為新飛度受到了更多“以大欺小”的直接威脅,很多韓系車型,比如賽拉圖,悅動,伊蘭特等等,甚至包括凱越,往往憑借車型更大,品牌認知度、價格可以一搏的優(yōu)勢對飛度進行多方包抄。這到讓飛度感受到了較大的沖擊。好在緊湊車和小車用戶有交集的地方并不同,看中小車的年輕人群也許買的就是一個喜歡,而那些穩(wěn)重的中年消費群體則大抵不會變更當初的緊湊車型想法。因此這種威脅,最多只能看作價格上的一些重疊對比而已。

新飛度 新飛度

  綜上所敘種種情況,預(yù)計未來幾個月,飛度的價格將有一個拉鋸戰(zhàn),總體變化不大。特別是暑期來臨也不會改變這種情況,會一直延續(xù)到9月,此時飛度在其他對手完成價格戰(zhàn)略調(diào)整之后,會有一個較為積極的價格促銷力度來回應(yīng)市場。

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