編者按：持續(xù)多時的低迷不禁讓市場對今年的“金九”捏一把汗，甚至有言論預測08年的“金九銀十”或將泡湯。不過以現(xiàn)時掌握的銷售數據來看，在經銷商狠心割肉出血的推動下“金九”的最終戰(zhàn)果還是讓人舒一口氣。據統(tǒng)計9月份乘用車共銷售55.28萬輛，雖然與去年同期同比下降1.44%，但跟今年8月份環(huán)比則增長22.49%之多，可見車市在年終回暖的跡象相當明顯。

注：資料來自相關機構統(tǒng)計數據

　　每月的銷售成績表出來后誰是各個級別的冠軍明星車總會引起車友的廣泛關注，能夠在寬廣的市場和眾多的競爭對手中脫穎而出便是對車型綜合實力的最好驗證。而對于準備購車者來說也是一個相當重要的參考，下面就為車友們匯總08年9月份各個主要級別的冠軍車型。

中高級轎車

　　六連冠：新雅閣

　　九月份銷量：16624臺

　　指導價：18.18-33.98 萬元     優(yōu)惠幅度：10000-13000元

　　自4月份解決產能瓶頸后，新雅閣的月度銷量一直拋離對手，連續(xù)6個月穩(wěn)坐中高級轎車銷量冠軍，而且根據4月到10月雅閣的銷售數字可推測未來幾個月仍然會保持相當的領先優(yōu)勢。由此可見第八代雅閣的更新?lián)Q代還是得到了消費者的認可，車型突出的綜合表現(xiàn)和明顯的性價比優(yōu)勢甚至使雅閣超越了“常青樹”捷達成為9月份的轎車銷量冠軍。

　　為了更加討好大眾消費者，以“躍級而立”來定位的新雅閣在內外整體尺寸方面都有非常大的提升。4945mm的車長和2800mm的軸距直逼C級轎車的皇冠，分別比上一代車型增長91mm和62mm，車寬和車高也相應上調24mm和27mm。外形的整體提升使車廂內部得到更大的發(fā)揮空間，前排正副駕駛座椅的間距增加了4Omm，原本不錯的后排腿部空間也比上一代雅閣增長了35mm，在內外空間方面新雅閣幾近無可挑剔。車型的外觀設計向來都是見仁見智，沒有量化的評定標準，但新雅閣“剛勁有力”的設計理念，既能體現(xiàn)了大氣高檔的氣息，也能突出動感干練的特性，為中高級車平淡的設計格調帶來了強烈的沖擊。

　　外形和尺寸進步考驗的僅是“表面功夫”，新雅閣更能討好消費者的是其內在精良。作為“鎮(zhèn)山之寶”的2.4L i-VTEC發(fā)動機在最大功率和扭矩方面小幅提升，不過車友更能體會到的是在日常使用轉速區(qū)域發(fā)動機的輸出更為連貫和渾厚，更加貼合中高級轎車的消費群體，當然這一表現(xiàn)不可忽略變速箱的功勞。底盤功架在維持穩(wěn)打穩(wěn)扎的同時，調教更加偏向舒適設定，前雙叉臂后5連桿雙叉臂式獨立懸掛對各種路況的適應能力優(yōu)異。

　　在售價水平大致與上一代車型持平的前提下，新雅閣的主力車型新增添上一系列實用的裝備，HID氙氣大燈(高度自動調節(jié)+清洗裝置)、后排空調出風口、VSA車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(含BA功能)、側安全氣囊+OPDS(乘員坐姿感知系統(tǒng))、VGR 可變速比轉向等均能在指導價22.98萬元的2.4 EX上找到�？紤]到現(xiàn)時超過1萬元的優(yōu)惠幅度，新雅閣的綜合性價比更為突出。