2、考慮自己買車做什么用

　　前一個(gè)問(wèn)題說(shuō)到要確定自己的購(gòu)車預(yù)算，確定了這個(gè)先決條件，差不多每個(gè)品牌中的車型也就剩下那么一兩個(gè)了。下面，我們來(lái)看看怎么根據(jù)自己的實(shí)際需要選車。

　　對(duì)于那些僅僅是在城市市區(qū)跑跑，把車輛當(dāng)作代步工具的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一輛日系的兩廂掀背小車就比較合適。具體理由如下：

　　首先，兩廂車所占面積小，停車位好找。而且掀背的設(shè)計(jì)可以容納相對(duì)較高的物品，儲(chǔ)物空間比較靈活。現(xiàn)在在歐洲，政府等公共事業(yè)部門的公務(wù)車輛已經(jīng)大部分都換用了小型兩廂車，這個(gè)做法的主要考慮就是節(jié)約空間和能源。

　�。�飛度的后排座椅可100%放倒）

　　其次，日系車的做工精致，但是最重要的一點(diǎn)：在城市比較擁堵的交通條件下，日系車相對(duì)的燃油經(jīng)濟(jì)性要高一些。不過(guò)，在這里可能有的人會(huì)質(zhì)疑其燃油經(jīng)濟(jì)性的提高是和降低車身材料重量相關(guān)的。從某種程度上來(lái)說(shuō)，筆者認(rèn)可這種說(shuō)法，但是筆者并不認(rèn)為降低了車身材料的重量就降低了安全性。其實(shí)，說(shuō)到底日系車安全理念的最根本目的就是保證乘員安全的基礎(chǔ)。而且，經(jīng)過(guò)了吸能，加強(qiáng)設(shè)計(jì)的車身在城市路況下行駛（一般超不過(guò)80km/h），安全性的差別并不大。在C—NCAP的碰撞試驗(yàn)中，結(jié)果也證明了許多日系車，包括像飛度、思迪這樣的小車的安全性也是有保證的，飛度在歐洲NCAP的碰撞試驗(yàn)中獲得4星安全的成績(jī)；思迪在近期中國(guó)C—NCAP的碰撞試驗(yàn)中也獲得了4星的成績(jī)。日系車型擁有的安全技術(shù)也是比較成熟的，例如本田所擁有的出眾的車身安全技術(shù)——G-CON車身技術(shù)，這樣的安全配置大大提高了日系車型的整車安全指數(shù)，另外思迪的四輪碟殺等輔助安全配置也從某種程度上鞏固了整車安全。

　　因此，對(duì)于安全方面，筆者認(rèn)為消費(fèi)者也要根據(jù)自己的實(shí)際使用情況來(lái)選擇。在以上的兩門掀背車型中，筆者認(rèn)為有幾款車型可以作為參考：

　　飛度空間靈活，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，經(jīng)濟(jì)性高，還可以選裝CVT自動(dòng)變速箱

騏達(dá)空間大，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)穩(wěn)定，但是油耗不理想

　　Polo勁情底盤做工硬朗，變速箱技術(shù)不錯(cuò)，但是油耗，價(jià)格和售后保養(yǎng)費(fèi)用相對(duì)高。

　　以上說(shuō)的情況是針對(duì)那些駕車不出市區(qū)的車主而言的。對(duì)于那些經(jīng)常跑跑高速公路或者野外非鋪裝路面的車主來(lái)說(shuō)，選擇一輛比較耐折騰，結(jié)實(shí)的車是首要問(wèn)題。

　　德系轎車強(qiáng)于跑高速，但離開高速公路，德系轎車的每公里燃油消耗量就要逐漸升高了。

　　經(jīng)常跑高速的，一副扎實(shí)硬朗的底盤是必須的，這方面，德系車做得比較不錯(cuò)。像寶來(lái)，帕薩特等大眾品牌的車，在高速公路上行駛時(shí)非常穩(wěn)，剎車也靈敏。這無(wú)疑在一定程度上提高了車輛的主動(dòng)安全性。不過(guò)，筆者就不建議消費(fèi)者拿捷達(dá)到高速公路上試驗(yàn)了，一般來(lái)說(shuō)，就捷達(dá)的底盤功夫，跑到150km/h的速度時(shí)，底盤就有些飄了。但是，這并不代表捷達(dá)不好，事實(shí)上，無(wú)論是從故障率高低還是售后維修，保養(yǎng)費(fèi)用方面來(lái)講，捷達(dá)都是不錯(cuò)的選擇。

　　看到了捷達(dá)，筆者就想起了三國(guó)勇將——黃忠，老當(dāng)益壯足以形容捷達(dá)的現(xiàn)狀