從年初的國(guó)產(chǎn)寶馬全線大跳水，到新奧迪A6高價(jià)上市，德系豪華車兩巨頭在中國(guó)市場(chǎng)定價(jià)策略的差異顯然已見端倪。一個(gè)在業(yè)內(nèi)頗為流傳的有趣說法是，寶馬正努力給國(guó)人以買得起的形象，期望走下價(jià)格的神壇；而奧迪正試圖提升自己的品牌地位，以高價(jià)強(qiáng)化自己在國(guó)人心中豪華車的形象。

    本報(bào)日前《新奧迪A6價(jià)格懸疑》一文中，對(duì)于新奧迪A6年內(nèi)必將推出低配車型的預(yù)測(cè)已經(jīng)得到證實(shí)。在業(yè)內(nèi)關(guān)于新奧迪A6定價(jià)是否過高的爭(zhēng)議經(jīng)歷了10天之后，一汽大眾高層終于拋出了有關(guān)定價(jià)的新說法。上月25日，一汽大眾銷售公司副總經(jīng)理張曉軍在接受媒體采訪時(shí)坦承，先期上市的車型并非是新奧迪的所有車型，所定的價(jià)格并不代表新奧迪的所有定價(jià)區(qū)間。年內(nèi)新奧迪余下系列車型將陸續(xù)推出，價(jià)格區(qū)間將覆蓋在30萬~60萬元。

    而早些時(shí)候公布的A6L2.4三款車型的廠家指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為46.22萬~57.02萬元；A6L3.0三款車型的廠家指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為56.18萬元~64.96萬元。

    張曉軍表示，目前推出的新奧迪A6L2.4L和3.0L這兩個(gè)系列車型不是新A6的全線產(chǎn)品系；最先推出的6種車型也不是2.4L和3.0L這兩個(gè)系列的全部車型，而只是其中的中端和高端產(chǎn)品。

    他強(qiáng)調(diào)稱，在隨后的3個(gè)月內(nèi)，一汽大眾將陸續(xù)推出全新奧迪A6L的其他車型，更高端的如4.2quattro，更低端的如2.0T等。已上市的2.4L和3.0L，也將推出不同配置、不同價(jià)格的車型，如2.4L基本型的價(jià)格是38.7萬元。屆時(shí)，奧迪A6L產(chǎn)品將覆蓋30萬~40萬元、40萬~50萬元，50萬~60萬元和60萬元以上等各個(gè)價(jià)格區(qū)間。

    記者手頭的數(shù)據(jù)顯示，奧迪去年在中國(guó)的銷量達(dá)到6.4萬輛，其中國(guó)產(chǎn)奧迪A6銷量達(dá)到4.6萬輛，國(guó)產(chǎn)奧迪A4銷量達(dá)到1.58萬輛，使奧迪占據(jù)了高檔轎車銷售市場(chǎng)份額的70.2%。奧迪至此可謂達(dá)到鼎盛之勢(shì)，然而這一切似乎正隨著奧迪換代發(fā)生著微妙的變化。今年前5月，老奧迪A6銷量?jī)H為2萬多輛，顯然年中上市的新奧迪A6寄托了奧迪甚至一汽大眾復(fù)興的希望。

    CSM全球新興市場(chǎng)預(yù)測(cè)中國(guó)區(qū)首席汽車分析師張?jiān)ソ�日在接受記者采訪時(shí)分析道，從目前新A6的定價(jià)策略來看，率先推出的兩款產(chǎn)品堅(jiān)持高價(jià)定位的一個(gè)期望顯然是，提升產(chǎn)品乃至奧迪的定位，但問題是需要馬上推出新的車型去填補(bǔ)其領(lǐng)先的公務(wù)車市場(chǎng)空間。

    然而，寶馬的定價(jià)策略與奧迪相比顯然頗為不同。當(dāng)時(shí)剛上任不久的寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官史登科，一改寶馬在國(guó)內(nèi)一貫的作風(fēng)，“導(dǎo)演”了今年1月華晨寶馬宣布最高降價(jià)10萬元的“驚市之舉”，一度刷新了國(guó)產(chǎn)轎車的降價(jià)紀(jì)錄。近日更是有報(bào)道稱國(guó)產(chǎn)寶馬3系轎車價(jià)格已出現(xiàn)松動(dòng)，下調(diào)幅度約在2萬~3萬元。

    目前在上海的一些二級(jí)經(jīng)銷商處，國(guó)產(chǎn)寶馬318i的最新報(bào)價(jià)是32.8萬元，比廠家指導(dǎo)價(jià)低了2萬元；國(guó)產(chǎn)寶馬325i的最新報(bào)價(jià)為37.8萬元，比廠家指導(dǎo)價(jià)低了3萬元。寶馬集團(tuán)合資企業(yè)高級(jí)副總裁方智勇6月30日表示，目前寶馬集團(tuán)在中國(guó)的制造廠已經(jīng)為生產(chǎn)寶馬新3系轎車做好了充分準(zhǔn)備，預(yù)計(jì)新產(chǎn)品今年秋季就能正式在中國(guó)面市。