四、本田 CRV 22.78－24.78萬元 都是體制惹的禍

　　作為東風與本田合作的第一款產品，本田CRV從下線開始就有點步履艱難。2004年4月該車下線，首先面臨的難題就是如何上市銷售的問題。單一的產品體系很難建立自己獨立的銷售網絡，于是東風本田采取借雞生蛋的模式，他們租用廣州本田的銷售網點來開展業(yè)務。

報價與參數:東風本田/本田CRV/東風本田CRV  (更多圖片)

　　在此期間，東風本田開始著力建立自己的銷售渠道，截至2005年3月底，有21家東風本田的4S店投入運營。此時東風本田與廣州本田為期一年的租用合同到期，東本經銷商開始設計自己美好未來，結果東本宣布，合同延期繼續(xù)有效。他們希望用這樣的策略積蓄力量，等條件完善再全面展開，但是因此面臨的尷尬是，同樣的產品，在廣本銷售點購買能夠得到更大的優(yōu)惠，同時能夠享受到廣本產品的售后服務。

　　這對新生的東風4S店來說屬于一記重拳，也大大影響了東本4S店CRV的銷量。因為銷量太少，投入巨額成本建店卻沒有相應回報，以致這些4S店都面臨虧損狀況。CRV下線后，廠家定價為23.98萬元，這個售價明顯偏高，它的直接對手歐藍德價位在18－22萬元之間，還有手檔和自動檔多款車型選擇。另外近年來國際原油價格的不斷攀升，國內油價跟著水漲船高，這對于油耗偏大的SUV來說是大大的利空，所以在2004年，國產SUV紛紛降價來促銷，本田CRV屬于生不逢時，雖然廠家一直保持價格不動，但是在很多經銷商處都可以得到最大2萬元以上的優(yōu)惠。

　　東風本田對此管理力不從心，2004年，本田CRV也最終以上市8個月10471輛的銷售成績告終，這個成績沒有戰(zhàn)勝歐藍德，與低端SUV市場的長城塞弗相比也有差距。這些當然不能讓本田滿意， 2005年的制訂的銷售目標是31500輛，目前的成績與的預期目標相差遙遠，所以本田再次想到了產品升級。

　　2005年4月，05款的CRV出來了，與老款相比，真正使實用的升級變化是5速變速器和新實時四驅系統(tǒng)，還有就是加大了剎車盤和輪胎的尺度。新款2.0L售價22.78萬元，新增2.4L車型為24.78萬元。這樣的價格依然不具備很強的競爭實力，雖然升級能夠為購買增加一些的理由，但是不足以改變它的現狀，所以今年東風本田要順利完成預期銷售目標是“蜀道難”！