在中國(guó)，混合交通仍是交通狀況的主流，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車混行、非機(jī)動(dòng)車和行人混行，即使如北京四環(huán)路、五環(huán)路般的高速公路，對(duì)向行駛的車道間也只有窄窄的隔離帶。人們鮮有交通安全意識(shí)。行人過(guò)馬路很少走人行橫道，為了抄近路，環(huán)城高速也敢穿；機(jī)動(dòng)車駕駛員很少會(huì)主動(dòng)避讓行人和自行車；在路上行駛的機(jī)動(dòng)車更是能鉆則鉆，能搶則搶。

　　資料顯示，上世紀(jì)80年代，前西德的機(jī)動(dòng)車保有量與中國(guó)現(xiàn)在的機(jī)動(dòng)車保有量相同，每年因交通事故死亡的人數(shù)在7000至10000人之間；而公安部交管部門(mén)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，2004年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故567753起，造成99217人死亡。
　　
　　大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）研究開(kāi)發(fā)部技術(shù)總監(jiān)徐煥新博士表示，消費(fèi)者買車前一定要靜心自問(wèn)，買一件證明、炫耀的配飾，還是買一個(gè)保證安全的交通工具？對(duì)于多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車安全系統(tǒng)是看不見(jiàn)摸不著的東西。人們對(duì)于汽車安全的認(rèn)識(shí)僅僅停留在三點(diǎn)式安全帶、ABS、安全氣囊，對(duì)于其他先進(jìn)的安全觀念則很少涉及。主動(dòng)安全可以盡量避免交通事故的發(fā)生，而被動(dòng)安全則是在交通事故發(fā)生時(shí)減少乘員的傷害。安全性、舒適性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性，買車人更愿意為什么多付鈔票？
　　
　　媒體于2003年12月曾做“北京居民汽車消費(fèi)現(xiàn)狀及趨勢(shì)”的調(diào)查研究，調(diào)查結(jié)果顯示，北京居民買車時(shí)考慮的前5個(gè)因素分別是價(jià)格、品牌、安全性、總體性能和油耗。動(dòng)力性能和配置選擇分別位于第9和第11。
　　
　　■誤區(qū)一：車身越堅(jiān)硬越好
　　
　　許多人看到交通事故會(huì)不自覺(jué)地抱怨，怎么輕輕地一碰，保險(xiǎn)杠就碎了，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋也七棱八翹的？這車的質(zhì)量也太差了。
　　
　　解讀：好的車身必須做到“軟硬兼施”，既有出色的防撞性能，又能有效吸收沖擊力。
　　
　　ABS、EBD已經(jīng)被廣泛認(rèn)可，但車身前后吸能區(qū)、激光焊接則都是難以確認(rèn)的概念。
　　
　　如果沒(méi)有堅(jiān)固的側(cè)面防撞桿，發(fā)生側(cè)撞時(shí)，乘員的身體就直接暴露在撞擊之下；如果沒(méi)有吸能區(qū)的毀損，撞擊的能量就會(huì)通過(guò)車身傳遞給乘員。
　　
　　怎樣的吸能區(qū)才能做到吸收撞擊帶來(lái)的動(dòng)能，盡量減少能量傳遞到乘員艙；進(jìn)口雙面電解鍍鋅鋼板，保證12年防銹，延長(zhǎng)車身壽命，間接保障第二、第三個(gè)用戶的利益；投資千萬(wàn)元購(gòu)買激光焊接設(shè)備，每英寸的焊點(diǎn)數(shù)量、每個(gè)焊點(diǎn)焊接質(zhì)量都直接影響車身的剛度。
　　
　　■誤區(qū)二：油耗越低越好
　　
　　解讀：在油價(jià)居高不下的今天，越來(lái)越多的消費(fèi)者會(huì)將油耗作為選車的重要參考因素。較低的油耗背后，當(dāng)然是先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和精心調(diào)校的懸掛系統(tǒng)、較低的風(fēng)阻系數(shù)和滑行阻力。
　　
　　但是，較低的油耗背后，可能是較輕的車身重量，不會(huì)有籠式車身，翻車或發(fā)生碰撞后車內(nèi)乘坐人員的安全系數(shù)低；較低的油耗背后，是較小的發(fā)動(dòng)機(jī)排量和儲(chǔ)備功率，中速或高速時(shí)提速能力較差，主動(dòng)安全性降低。
　　
　　■誤區(qū)三：配置越多越好
　　
　　解讀：對(duì)于商品來(lái)說(shuō)，“性價(jià)比”越高，自然越吸引消費(fèi)者的目光。許多廠商為了迎合消費(fèi)者的口味，增大內(nèi)部空間，安裝天窗、電視、倒車?yán)走_(dá)等配件,而對(duì)于與生命息息相關(guān)的安全部件卻常常被忽略掉。錢沒(méi)有花在刀刃上。
　　
　　■誤區(qū)四：氣囊、ABS更重要
　　
　　解讀：消費(fèi)者不要只盯著安全氣囊，那只是一個(gè)輔助安全設(shè)備，而且氣囊啟動(dòng)的時(shí)機(jī)受到諸多因素的限制。被氣囊打傷、甚至打死的案例都曾出現(xiàn)過(guò)。ABS的設(shè)計(jì)初衷也不是縮短剎車距離，而是在急減速時(shí)防止車輪被抱死，保證車輛仍然可以轉(zhuǎn)向，躲避障礙。
　　
　　不起眼的三點(diǎn)式安全帶反而是在關(guān)鍵時(shí)刻救命的東西。此外，可以顯著增加照明的氙氣頭燈、在失去壓力的狀態(tài)下繼續(xù)行駛的各種失壓續(xù)駛輪胎都是保證主動(dòng)安全的設(shè)備。