所謂“燃油噴射”是指汽油發(fā)動機上除化油器以外的另一種可燃混合氣形成方式。汽油噴射技術(shù)，最早可以追溯到本世紀(jì)初，德國Wright兄弟首先在他有了研制的飛機發(fā)動機上，采用了向進氣管內(nèi)連續(xù)噴射汽油的混合氣制備方法。1934年德軍研制成功第一架裝有汽油噴射發(fā)動機的軍用戰(zhàn)斗機。第二次世界大戰(zhàn)后期，美國開始采用機械式噴射泵向氣缸內(nèi)直接噴油技術(shù)。二戰(zhàn)結(jié)束后，汽油噴射技術(shù)逐漸由軍工轉(zhuǎn)向民用，應(yīng)用到汽車發(fā)動機上。

    60年代后期，世界上幾個主要工業(yè)發(fā)達國家的汽車排放污染日益嚴(yán)重，從而使歐美及日本等國家相繼制訂了嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)，限制廢氣中的CO、HC和NOx等有害物質(zhì)的排放。當(dāng)時世界性能源危機，也迫使各國紛紛制定汽車燃油經(jīng)濟性法規(guī)。這使得傳統(tǒng)的化油器顯得無能為力。于是人們又把目光轉(zhuǎn)向燃油噴射技術(shù)，一方面繼續(xù)探討和完善機械式柱塞噴射裝置，另一方面，隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，尤其是電子計算機的出現(xiàn)，使汽車電子化成為汽車工業(yè)的發(fā)展方向。60年代后期，電控汽油噴射技術(shù)開始出現(xiàn)并歷經(jīng)晶體管、集成電路到微機處，理控制’三個階段，使汽車工業(yè)在解決節(jié)油與排氣凈化這兩大難題上，實現(xiàn)了重大技術(shù)突破。

　　與傳統(tǒng)的化油器式發(fā)動機相比，電控燃油噴射系統(tǒng)有以下優(yōu)點：

　　1.可提高.發(fā)動機的升功率5%～10%。

　　2.能顯著降低燃油消耗量，燃油消耗降低5%～15%。

　　3.可大幅度減少發(fā)動機廢氣中有害物的排放量，廢氣排放量減少20%左右。

　　4.可有效控制汽油機爆燃。

　　5.可大大提高汽車，的加速性能。

　　6.能明顯改善發(fā)動機的低溫起動性能。