Isetta擁有諸多版本
　　在隨后的1956年，為了滿足不同的需求，寶馬對Isetta 250進(jìn)行了小改款，除了側(cè)窗由以前的固定式改為了推拉式，最重要的是發(fā)動機(jī)通過擴(kuò)大缸徑使排量達(dá)到了0.3L，功率提升了1kW，不過最高車速依舊為85km/h。在當(dāng)時，這種被稱為微型三輪車的車型在整個歐洲大陸流行，因此，寶馬也在積極的著手推出Isetta的出口版本，為海外的顧客推出了諸如右舵、敞篷等各種不同配置。

Isetta600型

敞篷Isetta與房車

  警車版Isetta　　

    不過，隨著50年代末期市場激烈的競爭格局和多種新車型的出現(xiàn)，都進(jìn)一步導(dǎo)致了Isetta開始面臨艱難的日子。而且隨著德國經(jīng)濟(jì)的好轉(zhuǎn)，富裕起來的人們也不再滿足于這樣一款微型車，而作為寶馬來說，Isetta并不能很好的詮釋其品牌內(nèi)涵，因此在這款車獲得短暫的成功之后，寶馬又開始著手開發(fā)更大、更豪華的家用車。到1962年年底停產(chǎn)時，寶馬總共生產(chǎn)了16萬輛Isetta。

　　寶馬蛋或?qū)⒃俣茸哌M(jìn)大眾視線

　　有消息稱，寶馬Isetta不僅將要重現(xiàn)江湖，還將成為寶馬集團(tuán)旗下第四個品牌。日前，國外網(wǎng)站上已經(jīng)曝光了一個新的Isetta標(biāo)識。雖然這個標(biāo)識看起來像是官方的，但是它實際上是設(shè)計師Olivier Molody個人的設(shè)計作品。雖然這個iSetta標(biāo)識僅僅是個人的設(shè)計方案，但是Molody是寶馬Group DesignworksUSA的一名高級設(shè)計師，自2003年以來就已經(jīng)在寶馬公司工作了。而這也恰恰透露出寶馬希望重新設(shè)想其新一代微型汽車的愿望。照此計劃，這款微型小車將會是定位次于MINI的小品牌，意味著寶馬集團(tuán)將繼續(xù)擴(kuò)大旗下的產(chǎn)品陣線。而其目標(biāo)，就是瞄準(zhǔn)戴姆勒集團(tuán)旗下的smart而來。