[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]2011年6月28日，時逢一汽-大眾20周年之際，太平洋汽車網(wǎng)應(yīng)邀參加了“奧迪A4L品質(zhì)之旅”活動。據(jù)廠家介紹，一汽大眾奧迪的工廠是嚴格按德國大眾的工藝標準和環(huán)保標準建立的。此次活動，筆者參觀了一汽-大眾奧迪品牌旗下的A4L車型的生產(chǎn)線，實地感受了該車的生產(chǎn)工藝。在此向大家做一個介紹。

一汽-大眾“全數(shù)字化”新奧迪總裝車間

　　通常制造汽車都需要如下的幾個步驟，首先將鋼板沖壓成車體的各個部件，再進入焊接車間焊接成一個完整的車體，然后將完整的車身總成交由噴涂車間噴漆上色；在這同時另一條生產(chǎn)線完成底盤、懸掛、發(fā)動機以及變速箱的裝配；最后在總裝車間將底盤和車身拼接在一起，完成內(nèi)飾、玻璃及車燈總成的裝配。走過這樣流程一輛汽車就可以下線了。

“婚禮結(jié)合工位”是大眾集團獨有的車身底盤結(jié)合工位

激光、等離子焊接工藝提高車身強度

　　在此次參觀工廠的過場中，A4L的焊接工藝和噴漆工藝給筆者留下了深刻的印象。因此這也是筆者要重點介紹的兩點。那么A4L究竟有那些先進的焊接工藝呢？

激光釬焊設(shè)備

　　一汽大眾奧迪品牌的奧迪A4使用了三種焊接技術(shù)，除普通的電焊外，奧迪A4L還采用了激光焊接和等離子焊接等高端技術(shù)。所謂激光技術(shù)，即焊接時采用偏光鏡反射激光產(chǎn)生的光束，其集中在聚焦裝置中產(chǎn)生巨大能量，一般激光光束為平均波長10.6mm的紅外激光，可以連續(xù)工作并輸出很高的功率，標準激光功率在2-5千瓦之間。這樣的焊接技術(shù)有著很接強度高，并且可以減少焊接面的受熱變形。

等離子釬焊設(shè)備

　　奧迪品牌很早就大量采用了激光焊接手段，而奧迪A4L在國內(nèi)首次使用了“等離子釬焊技術(shù)”，這種先進的焊接技術(shù)通過產(chǎn)生強有力的等離子束，充分熔化材料。這一技術(shù)的直接效果就是在激光焊接的基礎(chǔ)上進一步提升了車輛表面的光滑度，同時使車身強度大大增加。

　　值得一提的是，通過采用新技術(shù)，側(cè)圍線焊裝工位的工人數(shù)量由原先的160多人減少到如今的十幾個人，機械化程度的提高有效地降低了工人的勞動強度，同時提高了工藝質(zhì)量。

車體與頂蓋正在進行焊接

　　據(jù)廠家工作人員介紹，奧迪品牌的激光焊接技術(shù)主要應(yīng)用于車身側(cè)面與底板的焊接以及車身側(cè)面與頂蓋的焊接，等離子釬焊技術(shù)則應(yīng)用于車身內(nèi)外兩側(cè)的面板焊接。

　　小結(jié)：正是應(yīng)用了這樣的高科技焊接技術(shù)，我們在駕駛奧迪品牌汽車的時候才會有一種車身的整體感。而且在碰撞中激光焊接技術(shù)和等離子焊接技術(shù)可以保證除汽車吸能區(qū)外其他部分盡量小的變形。不過對于消費者而言這樣的整體感的代價就是奧迪品牌汽車相對于其他品牌汽車的高售價。