在本屆上海國際車展上，一汽大眾上市了5坐版本的大眾CC1.8TSI車型，動力匹配仍然是大家熟悉的，TSI直噴增壓發(fā)動機+DSG雙離合器變速箱的動力組合，對比之前大眾的CC2.0TSI車型主要變化是從原5門4坐的設計，升級成了5門5坐，后排中央扶手的儲物格被座椅替換，增強了載人能力，排量下降了0.2升，變成了1.8TSI發(fā)動機，但是還有尤為重要的一點就是，新款的大眾CC1.8TSI，并未采用老款邁騰的1.8TSI發(fā)動機+6速DSG雙離合器的組合，變速箱更換成了原邁騰1.4TSI上使用的7速DSG雙離合器。

大眾CC1.8TSI排擋桿DSG標志

　　DSG變速箱，DSG(Direct Shift Gearbox)中文為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動變速箱系統(tǒng)，它是基于手動變速箱而不是自動變速箱，并且采用的是兩個離合器的設計，分別控制1、3、5擋和2、4、6擋，兩個離合交替換擋，使得1擋連接，2擋準備，1擋斷開瞬間2檔接合完畢，以此類推，形成了無縫隙式的換擋過程，相比普通手動和自動變速箱，換擋速度更快，動力銜接更為出色。大眾汽車目前主要有采用濕式離合器的6速DSG和采用干式離合器的7速DSG。7速DSG雙離合器自動變速箱是大眾汽車為了更加拓展DSG變速箱的應用范圍，在6速DSG的技術基礎上，研制的最新變速箱產品。

　　可能大家會認為7擋是不是更好，擋位多了，齒輪比更密集，應該會更省油，更平順。但其實并非這么簡單，因為大眾的6速DSG采用的是濕式離合器，而7速采用的是干式離合器，這在機械結構和變速箱整體表現(xiàn)上有著本質的區(qū)別。下面我們就來介紹一下6速濕式DSG和7速干式DSG的區(qū)別在哪。

　　DSG變速箱詳解

　　一汽大眾6速濕式DSG雙離合器

 6速DQ250濕式雙離合器

　　大眾6速濕式雙離合器代號（DQ250）的原理很簡單，通過字面理解“濕”那必然是浸泡在液體中，沒錯大眾的6速DSG就是這種形式，6速DSG雙離合器自動變速箱采用"濕式"雙離合器，雙離合器為一大一小2組同軸安裝在一起的多片式離合器，分別連接1、3、5擋以及倒擋和2、4、6擋齒輪。"濕式"是指雙離合器安裝于一個充滿液壓油的封閉油腔里。這種"濕式"結構具有更好的調節(jié)能力和優(yōu)異的熱容性，因此能夠傳遞比較大的扭矩。6速DSG可匹配最大扭矩350牛米的發(fā)動機。

6速濕式DSG工作圖

　　6速濕式DSG雙離合目前廣泛應用在一汽大眾在售的以下幾款車型上，邁騰2.0TSI，邁騰1.8TSI，CC2.0TSI以及高爾夫GTI2.0TSI上，通過上述車型，我們可以看出一個共同點，就是大眾的6速DSG濕式雙離合器均被匹配在1.8TSI—2.0TSI的動力總成上，并且這些車型不管是1.8L還是2.0升均采用的是同平臺的發(fā)動機，型號為EA888。