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編者按：中國(guó)在汽車評(píng)比方面可以說(shuō)是一片空白，可以說(shuō)是市場(chǎng)還不成熟的具體表現(xiàn)之一，并且人們?cè)谫?gòu)買(mǎi)時(shí)并沒(méi)有詢問(wèn)汽車應(yīng)具有的安全標(biāo)準(zhǔn)，其實(shí)汽車的安全性應(yīng)該引起人們足夠的認(rèn)知和重視....
而在國(guó)際方面，現(xiàn)今有許多組織機(jī)構(gòu)對(duì)汽車安全進(jìn)行評(píng)比，從不同組織，使用不同的評(píng)估方式，卻得出一致的結(jié)果是很重要的，這比單一的評(píng)估結(jié)果更具有公信力。
多方面評(píng)估測(cè)試結(jié)果較單一評(píng)比結(jié)果具公信力
現(xiàn)在有越來(lái)越多的消費(fèi)者關(guān)心汽車安全，讓消費(fèi)者知道汽車的安全性是相當(dāng)重要的事。但是，評(píng)估汽車安全性等級(jí)并非是件易事。判定汽車的安全性的方式相當(dāng)復(fù)雜，不光只是將它放在磅秤上或測(cè)量它的排氣量而已。就如同人們無(wú)法僅從110公尺跨欄的賽跑時(shí)間或跳遠(yuǎn)的距離來(lái)衡量十項(xiàng)全能運(yùn)動(dòng)員整體表現(xiàn)一樣。
汽車的多數(shù)安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，能確實(shí)在現(xiàn)實(shí)生活中保護(hù)乘客和駕駛?cè)耍诂F(xiàn)今的安全評(píng)比標(biāo)準(zhǔn)中可能無(wú)法獲得額外的加分。最好的例子就是WHIPS，它能保護(hù)車從后方被撞而引起的頸部扭傷。很多人認(rèn)為這是汽車的安全特性之一，因?yàn)樵谄囈馔庵�，它可以減少頸部傷害。但大多數(shù)車主直到發(fā)生意外，或者險(xiǎn)些發(fā)生意外時(shí)，才會(huì)真正體認(rèn)到，駕駛一部在各方面都有安全保護(hù)的車子，有多么的重要。
消費(fèi)者有權(quán)要求全面、徹底而可靠的汽車安全評(píng)估系統(tǒng)。所以重要的是，能以全方位的觀點(diǎn)來(lái)評(píng)估汽車安全等級(jí)。汽車安全認(rèn)為以下六種標(biāo)準(zhǔn)，可以符合這樣的評(píng)估系統(tǒng)：
1.應(yīng)將主動(dòng)及被動(dòng)安全性皆納入評(píng)估考量。最好是將這兩者分別評(píng)比。
2.它必須反應(yīng)出意外類型；汽車類型；撞擊的物體；速度，以及車上的人數(shù) － 這些都能顯示實(shí)際道路情況。
3.汽車本身必須是裁定的因素。換言之，評(píng)估系統(tǒng)必須獨(dú)立于駕駛?cè)?或乘客之外。
4.如果汽車的評(píng)估結(jié)果以衡量值顯示，同款型的汽車每年的評(píng)估結(jié)果應(yīng)該相同。
5.評(píng)估系統(tǒng)應(yīng)成為消費(fèi)者在尋找具安全性汽車時(shí)的嚴(yán)謹(jǐn)指南。
6.它也應(yīng)為汽車制造商在開(kāi)發(fā)更安全汽車時(shí)的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。
今天，有許多方法可以符合其中的一些標(biāo)準(zhǔn)，但是并沒(méi)有任何方法能夠符合所有標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)，消費(fèi)者可將它們當(dāng)為一種指南，但是同時(shí)也要了解到其有限性。
評(píng)估汽車安全性時(shí)，主要有三種測(cè)量方式：
·基于實(shí)驗(yàn)室中的測(cè)試，例如 ( US NCAP, Euro NCAP, Australian NCAP)
·基于意外的測(cè)試 (如Folksam，公路安全的保險(xiǎn)機(jī)構(gòu))
·基于專家意見(jiàn)的測(cè)試 (如 "Which? Car Guide"－ 英國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì))
這三種評(píng)估方式，在性質(zhì)上相當(dāng)不同。筆者認(rèn)為，讓消費(fèi)者知道，從不同組織，使用不同的評(píng)估方式，卻得出的一致的結(jié)果，是很重要的，這比單一的評(píng)估結(jié)果更具有公信力。
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