|
攸關(guān)車艙空間的主要因素----軸距數(shù)據(jù)
對(duì)于車艙空間大小影響最深的莫過于軸距數(shù)據(jù)的大小，至于該如何測(cè)量呢？其測(cè)量的方式乃是從前輪中心點(diǎn)到后輪中心點(diǎn)的位置，“軸距”通常關(guān)系到車艙的長度，對(duì)重視乘坐表現(xiàn)與舒適度的消費(fèi)者而言，是非常重要的一個(gè)參考數(shù)值。
但并非軸距愈大表示空間就愈大，這又牽扯到設(shè)計(jì)理念的因素，這確實(shí)會(huì)對(duì)車內(nèi)空間應(yīng)用產(chǎn)生直接影響。最簡(jiǎn)單的例子，就好比是美國車種，幾乎都會(huì)有座艙前移的設(shè)計(jì)理念，如Chrysler便是一個(gè)很好的例子，此項(xiàng)設(shè)計(jì)概念就是在輪距、軸距不變的情況下，將前方儀表控臺(tái)，向車廂四個(gè)角落延伸，使整體有更寬敞的乘坐空間，因此與同樣的軸距的日本車相比，美國車款在空間表現(xiàn)方面，幾乎都會(huì)優(yōu)于日本車款，再度驗(yàn)證了不同的設(shè)計(jì)理念，確實(shí)會(huì)對(duì)車內(nèi)整體空間應(yīng)用產(chǎn)生直接的影響。
因應(yīng)市場(chǎng)需求，設(shè)計(jì)理念也有所不同
即使是傳統(tǒng)的四門三廂房車式設(shè)計(jì)，也會(huì)因?yàn)檐嚪N的訴求點(diǎn)而不同，有些是強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的前座買家，有些則是強(qiáng)調(diào)后座空間必須要寬敞的主管型買家等等，諸如此類，不勝枚舉，而這些不同的設(shè)計(jì)理念，當(dāng)然也造就了不同的空間設(shè)計(jì)，如強(qiáng)調(diào)個(gè)性化的前座買家，乃以前座空間為主要訴求，強(qiáng)調(diào)長途駕駛的舒適性，前座腿部空間表現(xiàn)與椅背厚度刻意加強(qiáng)，導(dǎo)致后座空間也相對(duì)被犧牲，相對(duì)于大多數(shù)的小車為了克服一般人對(duì)于小車內(nèi)部較為局促的觀念，通常將車頂拉高、椅背削薄、車門飾版盡量不厚凸等設(shè)計(jì)，加上通常這一些類車都為后箱陡峭的二箱式設(shè)計(jì)，往往創(chuàng)造出令人耳目一新的內(nèi)部空間。
[上一頁] [1][2]
|
