編者按：在國內(nèi)，也許環(huán)保汽車的售價還很昂貴，使用環(huán)境遠遠不成熟，同時也不在我們暫時的購車考慮范圍之內(nèi)，但為了有更多的網(wǎng)友了解這一潮流，具有足夠的知識儲備，我們的導(dǎo)購頻道將會推出系列文章，為網(wǎng)友解析本屆車展中出現(xiàn)的主要環(huán)保汽車、廠家的理念和技術(shù)特點、以及各種概念的整合。

　　身臨2010北京車展，900多臺展車中有90多臺具有環(huán)保綠色概念。變遷總是緩慢的，悄然的，當我們意識到的時候，往往已經(jīng)滄海桑田。當我們都在懷疑混合動力高成本的時候，殊不知當年的普銳斯已經(jīng)在全球累計銷量突破240萬臺；當我們還在議論汽油機還是柴油機優(yōu)秀的時候，超過一半的歐洲轎車已經(jīng)裝備了具有超低排放的柴油發(fā)動機；當我們還在躊躇電動車動力的時候，比亞迪已經(jīng)開始銷售更先進的混合動力汽車。

　　如果以前的參展環(huán)保汽車，僅僅局限在概念，給人的感覺猶如遙遠的潘多拉星球的話，這次氣勢宏大的車展已經(jīng)在提醒我們，卓越的工程技術(shù)已經(jīng)在不知不覺中將我們帶進未來。

　　熟悉汽車的人會知道比亞迪已經(jīng)在售一款雙模電動車，F(xiàn)3DM；關(guān)注股票的人會知道巴菲特買過比亞迪的股票；通曉電池產(chǎn)業(yè)的人會敬仰這個全球第一大充電電池制造商。而F3DM的神速開發(fā)和銷售也充分證明了比亞迪的雄心和執(zhí)行力。雖然F3DM在2010年預(yù)計銷量只有1000臺，但誰也不能否認其突破性的意義。

　　在這次展會上，比亞迪帶來了史上最“牛”的純電動車：e6出租版。如果比亞迪能將其量產(chǎn)，將會是電動汽車的新標桿。因為純電動是整個電力驅(qū)動技術(shù)梯隊里最高端的技術(shù)。