平時(shí)我們?cè)陔娪吧匣虮荣愔锌吹降钠��?chē)漂移特技表演多數(shù)是由后驅(qū)車(chē)完成的，因?yàn)榇篑R力大扭矩的后驅(qū)車(chē)由于傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢(shì)可以輕松的實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度（漂移）。不過(guò)在一般情況下，只有跑車(chē)或高端豪華車(chē)才會(huì)采用后驅(qū)結(jié)構(gòu)�？紤]到整體的舒適性和成本問(wèn)題，大多數(shù)家用轎車(chē)采用的仍然是前驅(qū)結(jié)構(gòu)。如果以價(jià)格進(jìn)行區(qū)分，30萬(wàn)元區(qū)間以上后驅(qū)車(chē)型主要是一些豪華轎車(chē)，這些車(chē)型雖然具備不錯(cuò)的操控性能，但將舒適性和豪華性放到了首位。而售價(jià)在30萬(wàn)區(qū)間內(nèi)的一些入門(mén)車(chē)型，則可以讓消費(fèi)者在一定的購(gòu)買(mǎi)預(yù)算內(nèi)享受到后驅(qū)車(chē)獨(dú)有的操控樂(lè)趣，故編輯推薦大家可以多關(guān)注下30萬(wàn)以內(nèi)的后驅(qū)車(chē)。

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　　小貼士：

　　一般根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在車(chē)輛上的位置及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置，汽車(chē)擁有多種的驅(qū)動(dòng)形式，如前置后驅(qū)（FR）、前置前驅(qū)（FF）、后置后驅(qū)（RR）、中置后驅(qū)（MR）和四輪驅(qū)動(dòng)（4WD/AWD）等。其中前置后驅(qū)(FR)全稱(chēng)是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，該技術(shù)的工作原理是由前排車(chē)輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，后排車(chē)輪來(lái)承擔(dān)整個(gè)車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)工作。

　　形象地講就是后輪“推動(dòng)”前輪，帶動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。前置后驅(qū)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是操縱穩(wěn)定和行駛平順，不足之處就是由于傳動(dòng)軸的存在，使車(chē)內(nèi)地板中間凸起，影響了車(chē)內(nèi)空間和布置，給人后排坐椅略窄的感覺(jué)；另外在高速過(guò)彎時(shí)，前置后驅(qū)車(chē)也會(huì)表現(xiàn)出轉(zhuǎn)向過(guò)度的問(wèn)題，也就是我們常說(shuō)的“漂移”和“甩尾”。當(dāng)然，為了操控性和動(dòng)力發(fā)揮，很多賽車(chē)和超級(jí)跑車(chē)都采用的是后驅(qū)方式。

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　　經(jīng)過(guò)我們的整理，目前市場(chǎng)也有一些售價(jià)在30萬(wàn)元左右的后驅(qū)車(chē)。如寶馬3系、寶馬1系、銳志、勞恩斯酷派、MG TF等轎車(chē)或轎跑車(chē)。在付出與前驅(qū)轎車(chē)相同的購(gòu)買(mǎi)成本下，這些后驅(qū)車(chē)型可讓你獲得更多的駕駛樂(lè)趣與操控快感，充分挑逗你的腎上腺分泌。

　　寶馬318i

　　指導(dǎo)價(jià)：28.30-30.06萬(wàn)元

 
華晨寶馬新3系  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

 

　　在寶馬家族中除了前驅(qū)的MINI和四驅(qū)的X系列車(chē)型外，寶馬3系、5系等車(chē)型均采用了前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)。采用后驅(qū)的寶馬5系由于定位和售價(jià)，故不再在我們本次考慮范圍內(nèi)。寶馬3系的外觀經(jīng)過(guò)了一次小改款，目前銷(xiāo)售的2010款車(chē)型要比老款3系看起來(lái)更加具有力量感。此外寶馬3系2010款車(chē)型的車(chē)身尺寸也與老款3系保持一致，最大2760mm的軸距確保了足夠充裕的內(nèi)部乘坐空間。

　　寶馬3系共有2.0L、2.5L和3.0L三種排量�？紤]到價(jià)格預(yù)算的關(guān)系，如果不是十分追求車(chē)輛的動(dòng)力性，編輯認(rèn)為寶馬3系中的入門(mén)車(chē)型318i倒是挺值得大家去關(guān)注。雖然采用了“318i”這樣的命名方式，但寶馬318i發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際排量和320i一樣為2.0L。其最大輸出功率為100kW/5750rpm，最大扭矩為180N.m/3250rpm。比寶馬320i少了25kW功率和30N.m扭矩。不過(guò)在變速箱上，寶馬318i依然采用了6擋手自一體。

　　在動(dòng)力輸出上，寶馬318i較寶馬320i是有一定的欠缺。但采用前置后驅(qū)結(jié)構(gòu)以及擁有50：50完美車(chē)身配重比的寶馬318i配合6擋手自一體變速箱，我們依然可以充分的壓榨這臺(tái)直列四缸2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。換言之，只要你舍得踩油門(mén)，寶馬318i的加速表現(xiàn)還是說(shuō)的過(guò)去的，前提是在不飆車(chē)的情況下。雖然318i的動(dòng)力和配置都是寶馬3系中最入門(mén)的，不過(guò)由于深得寶馬后驅(qū)的操控精神。所以寶馬318i這款車(chē)駕駛起來(lái)還是十分具有樂(lè)趣的，其底盤(pán)的調(diào)校以及懸掛的表現(xiàn)在同價(jià)位車(chē)型中均屬上乘水準(zhǔn)。寶馬318i雖然是一款值得考慮的入門(mén)后驅(qū)車(chē)，但這款車(chē)型的缺點(diǎn)是配置相對(duì)縮水且后期保養(yǎng)成本要高于同價(jià)位區(qū)間的后驅(qū)車(chē)。