20-40萬(wàn)中高檔車橫向大對(duì)比-風(fēng)噪篇　[比較與推薦]

	20-40萬(wàn)中高檔車橫向大對(duì)比-風(fēng)噪篇	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear
[03-8-16 11:29]	作者：Z	出處：pcauto 責(zé)任編輯：bear

　　風(fēng)噪篇

　　蒙迪歐　　 ●●●●○
　　新雅閣　　 ●●●●○
　　拉甘娜　　 ●●●○○
　　帕薩特　　 ●●●●○
　　別克君威　　●●●○○
　　一汽M6　　　●●●●○

　　在六輛車中，新雅閣是很靈巧沒(méi)錯(cuò)，可是卻也是最吵的一部，大腳油門時(shí)，引擎聲浪絕對(duì)不甘寂寞地讓您知道它正在賣力工作著，當(dāng)然啦，這聽在喜歡的車迷的耳朵里，反而是一種天籟之音，要是少了這種獨(dú)特的本田聲浪，車迷們的狂熱恐怕無(wú)以為繼吧�。康故歉咚贂r(shí)來(lái)自路面的怒吼與側(cè)風(fēng)的咆哮比較會(huì)令一般人無(wú)法接受才是。

拉甘娜的風(fēng)噪處理得很好跟其工藝有很大關(guān)系，如果不是價(jià)格因素，拉甘娜的確是部好車

　　帕薩特在高速時(shí)與新雅閣的表現(xiàn)可說(shuō)是難兄難弟，如同前述，這具八氣門的引擎特性向來(lái)是“低成高不就”的，硬要拉高轉(zhuǎn)速的結(jié)果，很可能就會(huì)形成漫天的吼聲。

　　拉甘娜的情況比較特殊，它在中轉(zhuǎn)速域的力道不足，使得你必須時(shí)常用較低的檔位將轉(zhuǎn)速維持在較高的區(qū)域，除非您生來(lái)與世無(wú)爭(zhēng)，只想輕輕松松地漫步在香榭大道！值得一提的是，當(dāng)您拉到高轉(zhuǎn)速時(shí)，會(huì)對(duì)這顆心臟依然安靜、精致的表現(xiàn)而印象深刻。

君威的淺內(nèi)飾不錯(cuò)，但是加速和高速的風(fēng)噪聲是非常明顯

　　蒙迪歐慷慨激昂的聲浪與新雅閣的最接近，不過(guò)要是以百來(lái)公里的速度巡航時(shí)，一切都是相安無(wú)事的。老實(shí)說(shuō)，這六輛車都有風(fēng)切聲惱人的問(wèn)題，尤其以帕薩特為最，車側(cè)平坦光滑的“肚皮”可能會(huì)有點(diǎn)“拉風(fēng)”，在風(fēng)大的日子里，如果想要維持一定的動(dòng)線，可能就得多費(fèi)點(diǎn)勁兒抓緊方向盤了。

　　君威的高速風(fēng)噪聲并不是很大，但頻率挺高，如果不適應(yīng)的話，很容易出現(xiàn)暈車現(xiàn)象，并且發(fā)動(dòng)機(jī)聲音明顯傳到乘坐廂。

　　前言

　　看20-40萬(wàn)級(jí)別的中高檔轎車，主要是廣本新雅閣、帕薩特、別克君威、一汽M6及新上市的長(zhǎng)安福特蒙迪歐，還有進(jìn)口車的雷諾拉甘娜II，這六款車不僅僅在中國(guó)成為激烈的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且在歐洲市場(chǎng)一向是死敵。這六款車不管在配置、參數(shù)都相當(dāng)?shù)慕咏�，廣本新雅閣、帕薩特、君威、M6及新上市的長(zhǎng)安福特蒙迪歐并沒(méi)有因?yàn)閲?guó)產(chǎn)而降低了原有的品質(zhì)，反而根據(jù)中國(guó)的需要進(jìn)行了大量的調(diào)整。

　　這里就這些車做個(gè)比較詳細(xì)的比較，算是拋磚引玉，讓大家對(duì)這六款車有個(gè)比較理性的了解。［Bear：主要是不想讓Firefly的“2.0排量17萬(wàn)-18萬(wàn)檔次國(guó)產(chǎn)新車橫向?qū)Ρ?/a>”專美，特點(diǎn)來(lái)拋拋磚頭，寫寫20-40萬(wàn)的中高檔車，大家給點(diǎn)掌聲。Firefly：你臉皮也夠厚的（一腳把Bear踢了下去），嘿嘿，我也下去了，大家看看文章吧，有磚頭盡管向他扔。Bear（又跳出來(lái)）：不行，我還有話說(shuō)，這篇文章將分為新車速描篇、動(dòng)態(tài)表現(xiàn)性能篇、操控篇、風(fēng)噪篇、內(nèi)飾篇、駕駛座篇、內(nèi)部空間篇、安全配備篇、配備篇、保值篇。里面如果有錯(cuò)誤，歡迎大家指正。］

　　如果大家對(duì)什么車有什么看法的話，非常歡迎大家給我來(lái)信Bear@pconline.com.cn。

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