絕大部分人買車只是在城市內使用，畢竟天天在高速公路上跑長途的是少數(shù)。那么我們就必須直面一個殘酷的現(xiàn)實：堵車。沒錯！那句俗話怎么說來著？“常在城市開，哪能不堵車”

　　堵車是城市路況不可缺少的重要組成部分。哪怕你是勞斯萊斯、賓利或者邁巴赫，反正不管你是什么車，都得乖乖的排隊龜速前進。在這種情況下為自己選擇一款合適的車就顯得十分重要，因為它直接關系到你駕駛時候的情緒或者你的腰包！

　　今天我們根據(jù)車的特點分成幾類來給大家介紹，每一類都滿足了某個消費群體的需求，說白了就是什么性格開什么車。

　　靜音篇

　　有人說：我就喜歡安靜，在堵車的時候我可以把車窗一關，開著空調聽著音樂，看著紛繁喧囂的車外，獨享自己的這份寧靜空間……那叫一個怯意。

　　下面的幾款車就是車友們公認的低速行駛中靜音效果比較好的。要是窗戶上貼黑膜，停車等待時睡過去也不是沒可能，就怕后面催促你的喇叭也叫不醒你。

　　吉利 金剛

　　金剛是吉利繼自由艦后的另一款全新車型。外觀一改以往的設計風格：硬朗的身線、風馳干練的側身；立體棱角、風尚大氣的后尾加上凌厲璀璨的鉆石造型大燈無處不透露出大方、現(xiàn)代的陽剛之氣。金剛搭載了1.5L、1.6L、1.8 L三種發(fā)動機，均為雙頂置凸輪軸、16氣門EFI發(fā)動機，排放達到歐Ⅲ標準，百公里經濟油耗僅4.5升，動力表現(xiàn)較為出色。

　　而它有一個最突出的優(yōu)點，靜！相信一些朋友了解過在金剛上市不久舉行的“吉利金剛怠速噪音挑戰(zhàn)賽”。經過實際測量它的怠速噪音竟然只有40分貝左右，這簡直和豐田皇冠39分貝的測試成績無差了！據(jù)廠家介紹由于在車輛設計過程中就聘請專業(yè)團隊進行專項靜音工程處理，以及特殊發(fā)動機下托架的設計，因此吉利金剛在低速行駛時的噪音也達到了上乘水平。

　　日產 騏達

　　相信騏達這款車大部分朋友不會陌生，從05年上市到現(xiàn)在騏達和它的兄弟車型頤達取得了足以讓同級別車汗顏的成績。作為日產、雷諾聯(lián)合開發(fā)的車型，技術含量自不用說，特別是HR16發(fā)動機，在上市之初被譽為國內1.6L發(fā)動機之王，即使在今天看來它仍然是那么優(yōu)秀。

　　關于騏達贊譽有很多，特別是它的靜音水平是大家最津津樂道的。就車輛設計的角度出發(fā)，騏達較短的發(fā)動機艙使駕駛艙離噪音源更近；而寬大的車內空間更是引起共振的罪魁禍首，種種這些都把騏達引向不利的一面，但是別忘了我前面提到的HR16發(fā)動機。騏達的發(fā)動機先進不僅僅體現(xiàn)在優(yōu)秀的動力參數(shù)上，另外一個重要原因就是它運轉的時候具有同級車無可比擬的靜謐性，從根源上抑制了噪音的產生。這就是有些朋友會出現(xiàn)重復打火、停車忘記熄火的原因，讓然這還是對它的贊美。

　　日產 新天籟

　　就外觀來看新天籟作為這個級別的車型應該說動感十足，棱角分明，特別是腰線在尾部的大幅動作，比較夸張。這些傳遞出前衛(wèi)、清新和富于時代感的信息。作為天籟的換代車型，靜音工程、減震性能、動力系統(tǒng)、安全裝備、豪華配置等方面也都得到了加強。動感優(yōu)雅、怡然舒適和從容駕控是對新天籟貼切形容。

　　靜音工程是新天籟的一大賣點。按鍵啟動車輛,這臺代號為VQ25DE的V6引擎會出奇的寧靜，或許只能由轉速表才能發(fā)覺發(fā)動機正在運作。行駛中路噪與風噪也處理的非常細微。順便提一句，新天籟劇場版還配備了11揚聲器的BOSE音響，低頻的感覺剛勁凌厲，中高頻的層次與旋律非常清晰，使整體效果極為完美。關閉車窗你就會融化在天籟美妙的聲音里，那是一種讓身體每一個毛孔都在聆聽的感覺。出色的靜音水平和劇院級的音響，“天籟”這個名字絕對實至名歸。

　　一汽 豐田銳志

　　銳志是日本豐田MARK X車型國產后的名稱，它的外形通過充滿動感魅力的最佳車身比例實現(xiàn)了靈動飄逸的美感與高級轎車獨有的雍容華貴氣質。長軸距、短懸掛、大輪距，低重心……為追求完美，銳志采用了前置后驅轎車的最佳車身比例與完美結構。動力上采用2.5L和3.0L升的V6發(fā)動機，配合6速手自一體變速箱，銳志實現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經濟性。

　　你沒看錯，我們確實把銳志放在了靜音篇。也許你要問了“這是為什么呢？”，我要告訴你可別忘了銳志的品牌和生產平臺。首先，豐田作為日系品牌的老大，它的所有車型都具有典型的日系風格；其次，銳志是與皇冠共線生產、共用底盤，連六速手自一體的變速箱都是和皇冠相同�；使诘能噧褥o謐性是有口皆碑的，那么僅僅身材比他小些的這個親弟弟能會有多大差別？