我相信有相當(dāng)一部分消費(fèi)者都對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力性和操控性有很高的要求。然而要想進(jìn)入性能車(chē)的行列，除了超強(qiáng)的動(dòng)力、先進(jìn)的底盤(pán)和懸掛之外，還有一個(gè)平時(shí)我們可能不會(huì)太關(guān)注的部件：限滑差速器。

　　有些人不禁要問(wèn)，究竟什么是限滑差速器？要解釋這個(gè)問(wèn)題，首先要說(shuō)一下什么是差速器。目前幾乎市面上所有的車(chē)都裝有差速器，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力經(jīng)過(guò)變速箱再出來(lái)只是一根傳動(dòng)軸，而驅(qū)動(dòng)輪是兩個(gè)，這就需要一個(gè)把傳動(dòng)軸的動(dòng)力分成兩部分傳到車(chē)輪上的裝置，這個(gè)裝置就是差速器！目前最普遍的是對(duì)稱(chēng)式錐齒輪輪間差速器。

　　高性能車(chē)型如果裝備的是普通差速器的話(huà)會(huì)產(chǎn)生很多問(wèn)題。首先，在高速過(guò)彎過(guò)程中，車(chē)輪很可能會(huì)突破極限發(fā)生打滑，這就使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的總扭矩瞬間降低，降低車(chē)輛的出彎的速度和操控性；其次，使用普通差速器的大馬力汽車(chē)在全力起步過(guò)程中會(huì)發(fā)生劇烈的扭矩轉(zhuǎn)向，具體的表現(xiàn)是方向盤(pán)會(huì)不聽(tīng)使喚的轉(zhuǎn)向一側(cè)，這是由于驅(qū)動(dòng)輪抓地力的細(xì)微差別導(dǎo)致的。而限滑差速器通過(guò)限制兩輪之間的轉(zhuǎn)速差可以提高車(chē)輛的加速和操控性能。

　　另一方面，目前很fashion的所謂“漂移”也和限滑差速器有很大關(guān)系，因?yàn)樵谄�移過(guò)程中車(chē)輛的左右驅(qū)動(dòng)輪之間是幾乎沒(méi)有速度差的，否則不可能做出完美的滑行動(dòng)作。所以想讓車(chē)輛做連續(xù)漂移的話(huà)必須裝備限滑差速器。

　　總的來(lái)看，限滑差速器跟“高性能”是密不可分的：高性能車(chē)必定裝備限滑差速器，另一方面裝備限滑差速器的基本都是“高性能”車(chē)。所以接下來(lái)我們就一起看看市面上幾款裝備限滑差速器的車(chē)型。