四、邁騰2.0T

　　指導(dǎo)價格：25.18萬-26.38萬

　　動力特點：動力充沛，峰值扭矩轉(zhuǎn)速寬廣，DSG雙離合變速箱技術(shù)領(lǐng)先

　　綜合評星：★★★★★

　　小常識：DSG雙離合變速箱可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，并建立在單一的系統(tǒng)內(nèi)。DSG內(nèi)含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。當變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預(yù)選，但離合器仍處于分離狀態(tài)；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預(yù)選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力沒有出現(xiàn)間斷的狀況。

　　邁騰2.0TSI渦輪增壓動力能夠在1800-5000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)持續(xù)輸出280牛米的最大扭矩。另外，在5000-6000rpm的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，發(fā)動機也可持續(xù)提供147千瓦的最大功率，廠家公布的百公里加速僅僅7.9秒，升功率達到73.5千瓦。不可謂不強悍�？紤]到國內(nèi)油品質(zhì)量因素，邁騰2.TSI以及1.8TSI發(fā)動機均取消了分層稀薄燃燒技術(shù)，所以燃油經(jīng)濟性可能并不是出色，不過在技術(shù)方面仍然領(lǐng)先于以前老式渦輪增壓車型。更重要的是，因為采用油冷渦輪以及靜音設(shè)計，不僅新的TSI動力噪音更低，而且長途行駛后再不用怠速降溫，實用性更為便捷。更不會因為用戶忘記怠速散熱而損壞渦輪增壓器。同時渦輪增壓器使用壽命也得到適當延長。

　　市內(nèi)駕馭感受：盡管邁騰2.0TSI發(fā)動機比1.8TSI發(fā)動機的渦輪介入轉(zhuǎn)速高出300轉(zhuǎn)，但其排量更大，加之DSG變速箱換擋時動力影響小，因此這并不會影響邁騰2.0TSI車型在市內(nèi)駕駛的輕松性。D檔模式下，也許是為了更好的油耗經(jīng)濟表現(xiàn)，邁騰電子油門調(diào)教并不如想象的那么積極，甚至要深踩1/2油門踏板才能有一些提速感受。不過這并不要緊，換成S檔后，這種積極表現(xiàn)恐怕就會讓太多數(shù)人擔心荷包了。通常D檔柔和行駛的話，油耗10.5-12.5升/百公里應(yīng)該不會讓該級別消費者失望。

　　自動駐車功能為駕駛員提供了不少的便利。車輛停穩(wěn)后就不用再踩著剎車踏板，AUTOHOLD會自動鎖緊剎車，要啟動時只要輕觸油門就能解鎖。另外在掛入P擋時，只要松開駕駛員側(cè)安全帶，電子手剎會自動啟動，對于停停走走頻繁的情況下是很體貼的設(shè)計。

　　高速駕馭感受：邁騰加速比較均勻，沒有突兀感。全新的2.0TSI發(fā)動機的整體動力線性表現(xiàn)要比老一代1.8T發(fā)動機以及1.8TSI優(yōu)勝，從3000到6000轉(zhuǎn)之間的后勁也很充沛，發(fā)動機運轉(zhuǎn)細致完善，給予邁足夠充沛的加速表現(xiàn)。除了動力外，DSG變速箱的表現(xiàn)也相當不錯，幾乎不會簡斷動力，換擋感受平順得幾乎可以比擬CVT無極變速箱。如果不是電子油門稍顯遲緩的話，基本可以稱得上完美了。而使用了6擋雙離合的車型，除了加速性能略有提升以外，在技術(shù)含量、經(jīng)濟性方面也要更出色一些。

　　不要小看了這臺2.0TSI動力，高速的加速超車表現(xiàn)相當凌厲，突破220公里的時速也不是幻想（官方標稱最高車速為230公里/小時），這自然也和德系車穩(wěn)健的底盤設(shè)計是分不開的。