沒有燒焦的輪胎印、沒有刺耳的咆哮聲，今天的舞臺上只有蜿蜒的山道和喧鬧的街區(qū)，當然還有陪伴我的兩位緊湊級朋友。這是一場青春洋溢的派對，主角是兩位朝氣蓬勃的青年達人，它們同樣來自歐洲，來自汽車工業(yè)高度發(fā)達的戰(zhàn)場。在來到中國后，雖然經(jīng)過了本土化的改進，但它們?nèi)耘f活力四射，保持了原汁原味的年輕范兒。

　　經(jīng)濟型家用轎車誕生之初的目的很單純，那便是讓使用者以最少的付出得到一種代步工具，舒舒服服地完成由甲地至乙地的簡單旅程。但偏偏有一些廠家喜歡另辟蹊徑，樂于在這個移動的過程中加入運動元素，福特和標致無疑是這種想法的忠實擁躉。在207和新嘉年華身上，獨特的設計理念和動感效果讓我們看到，經(jīng)濟型家用轎車同樣可以運動起來。

　　揚短避長，歸本溯源，兩廂造型才是兩位年輕小伙兒的本色所在

　　雖然中國人對三廂轎車有著獨特的情結(jié)，而且標致和福特也都做好了應對措施，但207和新嘉年華的兩廂造型才是這兩位年輕小伙兒的真實本色。

　　改款后的東風標致207比以前更加自信了。東風標致207前臉的變化完全向國外的207看齊，大燈向外突出了很多，燈面上有一條突出的線條，與發(fā)動機蓋上的曲線平行，共同構(gòu)成了前臉徽標周圍的視覺重點。碩大的雄獅“LOGO”面積比206大了很多倍，位置也比206更向上移。同時，207保留了206的車身比例，在外形尺寸上略有增加，而圓潤飽滿的尾部更是為兩廂207奠定了成功吸引年輕消費者的基礎(chǔ)。

　　與上一代車型相比，來自德國科隆研發(fā)中心的新嘉年華有著徹頭徹尾的改變，不論從哪個角度看，這種變化都要比207“顯眼”得多。尤其是兩廂版本較之三廂版本更加和諧而具動感。兩廂新嘉年華貫徹福特Kinetic Design動感設計理念，甚至在車身比例和細節(jié)之處都與Verve概念車極為相似。

　　前大燈的設計別具一格，兩邊微微上揚的眼角與A柱連為一體，上窄下寬的進氣口更是形成鮮明對比，兩側(cè)“虎牙”似的裝飾效果增添了幾分另類。車身側(cè)面的傾斜線條與車門把手平齊，強調(diào)了動感設計。尾部的大型尾翼位于車頂，進一步加強了運動效果。另外，兩廂版新嘉年華的前臉與尾部都能找到與�？怂�相似的設計元素，比如前大燈的神采飛揚，比如下進氣柵格的大嘴造型，比如尾部飽滿的線條。