奧運(yùn)比賽中的八強(qiáng)代表了世界的頂尖水平，無(wú)論最終誰(shuí)是冠軍，能打入世界八強(qiáng)對(duì)于任何的個(gè)人和隊(duì)伍來(lái)說(shuō)，都是光榮的。在8月份如火如荼的奧運(yùn)結(jié)束后，車市的銷量前八強(qiáng)也應(yīng)運(yùn)而生。詳見(jiàn)表格：
能在八月這個(gè)銷售慘淡的時(shí)期依然進(jìn)入八強(qiáng)，這些車企也必然有自己的明星車型�，F(xiàn)在就為大家推薦幾款八強(qiáng)車企中有大幅銷量遞增的車型。
一汽大眾：邁騰、寶來(lái)超20%的環(huán)比增幅
邁騰
寶來(lái)24.7%和邁騰24.9%的增幅，是對(duì)質(zhì)疑邁騰叫好不叫座聲音的最好回復(fù)。邁騰的良好性能在奧運(yùn)會(huì)舉辦期間得到了公開的檢驗(yàn)。來(lái)自國(guó)內(nèi)先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)平臺(tái)的它，在懸架上采用了大量高強(qiáng)度的合金材料，降低了車輛自重的同時(shí)，全面提高了車身的強(qiáng)度。一汽-大眾集團(tuán)招牌的激光焊接技術(shù)在工藝上領(lǐng)先競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，長(zhǎng)達(dá)42米的無(wú)縫激光焊接構(gòu)成了邁騰的主體結(jié)構(gòu)。車身鋼板熱成形技術(shù)也是大眾首次運(yùn)用在這一級(jí)別的產(chǎn)品之上。在車身材料上，邁騰的整車用料79%采用了高強(qiáng)度鋼材，車身強(qiáng)度增加了30%，令邁騰在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中達(dá)到五星級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。
底盤技術(shù)上，邁騰的后懸掛采用了四連桿式獨(dú)立懸掛，全面超越上一代帕薩特(參數(shù)配置 圖庫(kù))的縱向擺臂式半懸掛系統(tǒng)。再加上車身強(qiáng)度的提高，邁騰的整體操控性能提升到了一個(gè)新的水平。值得一提的是，邁騰是大眾品牌在中國(guó)投產(chǎn)的首款未經(jīng)加長(zhǎng)的B級(jí)轎車，與歐洲相同的車身長(zhǎng)度與軸距，保證了邁騰的底盤全面繼承了原型車一流的駕控感受。而近期邁騰的逐步優(yōu)惠，也使得這款車的性價(jià)比更高。
奇瑞汽車：A1/A5增幅各有不同
奇瑞A1迎來(lái)了61%的環(huán)比增幅，A511.9%的增幅和銷量貢獻(xiàn)成為奇瑞8月的最大亮點(diǎn)。A5的低油耗和省油能力使它成為環(huán)保節(jié)能的先鋒，裝配的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)和電子油門控制是其強(qiáng)勁動(dòng)力的保證，奇瑞A5的安全性能也是值得稱道的，除了提供“ABS+EBD＋4輪碟剎”的主動(dòng)安全設(shè)置，“B級(jí)車超大底盤+加長(zhǎng)前車身吸能緩沖區(qū)＋吸能方向盤柱＋預(yù)緊式安全帶＋4氣囊＋側(cè)圍全鋼防撞桿”的被動(dòng)安全設(shè)置，更通過(guò)由Can-bus局域網(wǎng)控制器和發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜裝置組合而成的“全時(shí)車載電子管家系統(tǒng)”將主被動(dòng)配置完美銜接，保障更安全。
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