不過(guò)坐在新凱越如此有舒適氛圍的車(chē)中，還是建議大家靜心地細(xì)細(xì)享受。
動(dòng)力和操控都不是韓系車(chē)的強(qiáng)項(xiàng)。伊蘭特悅動(dòng)搭載的是經(jīng)過(guò)調(diào)校的α、β系列發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力提升的同時(shí)有效降低了油耗和排放。試駕提速中能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音的變化，估計(jì)加大了進(jìn)氣量。中段轉(zhuǎn)速時(shí)提速明顯，高速時(shí)表現(xiàn)一般，不過(guò)對(duì)于城市中家庭用已經(jīng)足夠。據(jù)說(shuō)該款發(fā)動(dòng)機(jī)比現(xiàn)款節(jié)油8%，而實(shí)際表現(xiàn)卻差強(qiáng)人意，每百公里用油平均9-10L(可能與開(kāi)車(chē)習(xí)慣有關(guān))。
伊蘭特悅動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
與老款伊蘭特相比，悅動(dòng)擁有全新的底盤(pán)、傳動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。值得肯定的是，在試駕中的確表現(xiàn)了不少進(jìn)步。不過(guò)仍有很多需要提高的地方：方向盤(pán)比較輕，對(duì)于女性朋友來(lái)說(shuō)，很好掌控并且方便，但是在高速上行駛卻有點(diǎn)危險(xiǎn)。在急加速時(shí)，油門(mén)反應(yīng)也不是很靈敏。懸掛和底盤(pán)的調(diào)教上仍偏軟，可能為了照顧乘坐的舒適性，城市低速行駛中會(huì)過(guò)濾掉很多顛簸的路感，而高速行駛中，底盤(pán)感覺(jué)松散，讓人不是特別放心。可以說(shuō)，悅動(dòng)并不適合非常激烈的駕駛。
整體看來(lái)，悅動(dòng)和新凱越都是現(xiàn)在典型的城市車(chē)代表，強(qiáng)調(diào)外觀和舒適的同時(shí)盡力地提高操控性和經(jīng)濟(jì)性；而新愛(ài)麗舍還是遵照著傳統(tǒng)歐式造車(chē)模式，在車(chē)型“皮實(shí)”（性能）的基礎(chǔ)上，追趕時(shí)尚、美觀和舒適。
兩種造車(chē)觀念和消費(fèi)觀念很難說(shuō)那款更適合廣大“國(guó)民”，個(gè)人覺(jué)得，新愛(ài)麗舍更適合務(wù)實(shí)的家庭和商務(wù)人士，悅動(dòng)適合更前衛(wèi)時(shí)尚的追求享樂(lè)個(gè)性青年，而新凱越適合價(jià)格不太敏感的商務(wù)人士。（來(lái)源：慧聰汽車(chē)網(wǎng)）
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