最近真邪門，一些許久沒有聯(lián)系的大學(xué)或者中學(xué)同學(xué)的聲音突然都會(huì)出現(xiàn)在我的電話聽筒中，簡(jiǎn)單的寒暄后，話題多半集中在購(gòu)車的話題上，看來(lái)在“車壇”干了這么多年，我儼然成了許多外行眼中的“內(nèi)行”了。
在細(xì)心講解了他們需要了解的一些目標(biāo)車型的基本情況后，不由得發(fā)現(xiàn)了一些特點(diǎn)，即這些即將奔赴而立之年的同學(xué)們，購(gòu)車的目光竟然驚人的相似，幾乎全部集中在了15萬(wàn)～20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間的車型，其中尤以Mazda3、CIVIC和速騰被提及的次數(shù)最多，看來(lái)這3款車無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，都有著相當(dāng)大的可比性。
仔細(xì)想想，這也應(yīng)驗(yàn)了 “群眾的眼睛是雪亮的”那句話，無(wú)論我們這些專業(yè)的汽車媒體如何選擇對(duì)比試駕車型，無(wú)非也是為了給消費(fèi)者一些更加理性化的分析，幫助大家選車。其實(shí)讀者的需求才應(yīng)該是我們努力的方向。無(wú)論我們?nèi)绾谓g盡腦汁，肯定不會(huì)像讀者親自提出的選題那么來(lái)得實(shí)在，看來(lái)以后可以試著開展征集對(duì)比試車選題的活動(dòng)了。現(xiàn)在，就由本期先開個(gè)頭吧，Mazda3、CIVIC和速騰就是我們的對(duì)比對(duì)象。
外形與內(nèi)飾
『Mazda3的外觀』
雖然Mazda3和CIVIC都是日系車的典型代表，華麗的外形和內(nèi)飾很容易使人感覺親近，但是它們的外形和內(nèi)飾同樣有著各自鮮明的風(fēng)格體現(xiàn)，速騰則就顯得有些另類，親和力上稍稍有些欠缺。首先，Mazda3和CIVIC的相同之處在于富有動(dòng)感的前后比例搭配，長(zhǎng)軸距、大尺寸的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，以及短小的尾部，營(yíng)造出更加貼地的跑車形態(tài)。
Mazda3的整體外形以大曲率的線面來(lái)進(jìn)行搭配，從而突出強(qiáng)勁的肌肉線條。CIVIC則是以更加平緩的線面來(lái)突出整車的貼地效果，顯得更加溫順一些。一個(gè)活潑，一個(gè)乖巧，這就使得速騰的沉穩(wěn)更加明顯。速騰的外形整體感覺有些中規(guī)中矩，沒有鮮明夸張的設(shè)計(jì)元素，整個(gè)車身的比例以及線條都比較大眾化，前臉設(shè)計(jì)是個(gè)亮點(diǎn)，大眾車系原來(lái)就有的“V”字形格柵進(jìn)一步夸張成了一個(gè)通體的大“V”字形，從而提升整車的時(shí)尚感與沖擊力。
仔細(xì)打量這3款車， 各自鮮明的特點(diǎn)顯露無(wú)疑。Mazda3前臉發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的兩條剛勁棱線與前部盾形散熱格柵自然相連，能夠帶來(lái)一種蓄勢(shì)待發(fā)的氣勢(shì)。SAP運(yùn)動(dòng)型前后大型保險(xiǎn)杠和側(cè)群邊設(shè)計(jì)，外凸的設(shè)計(jì)大大增加了車身的肌肉感和安全感，也能夠在車輛的運(yùn)行當(dāng)中增加視覺上的貼地感。而側(cè)面的大型C柱與車尾厚實(shí)的行李艙蓋的圓滑過渡，增加了整車穩(wěn)定與力量的視覺效果。
短而厚的尾部設(shè)計(jì)，更加能夠突出前臉發(fā)動(dòng)機(jī)艙的沖擊力，也使得新Mazda3更像是一款兩廂半的揭背式跑車。CIVIC則幾乎秉承了新奧德賽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，扁平的前大燈和散熱格柵被順暢地連接在一起，使得前臉看起來(lái)更加簡(jiǎn)約，也使得前臉看上去更加有層次感。
側(cè)面設(shè)計(jì)亮點(diǎn)主要來(lái)自于車門上下的兩條腰線，上下兩條腰線全部由前臉貫穿至車尾，視覺效果上會(huì)使人感覺整個(gè)車身更加扁平厚實(shí)而富有動(dòng)感，貼地效果甚至還要強(qiáng)于Mazda3。由于同樣來(lái)自PQ35平臺(tái)，由大眾第五代高爾夫衍生出來(lái)的速騰也保留一些高爾夫的痕跡，比如前大燈的凸輪式設(shè)計(jì)。速騰的車身側(cè)面和尾部設(shè)計(jì)則體現(xiàn)了圓潤(rùn)的特點(diǎn)，簡(jiǎn)單的腰線自然從車頭過渡到車尾，沒有過多的修飾，體現(xiàn)出干練的設(shè)計(jì)思路。
