雖然是以高爾夫為基礎(chǔ)設(shè)計，并且出自同一平臺，但途安已經(jīng)完全擺脫了小型家用轎車的身影，逐漸向MPV車型靠攏。這種靠攏只是車身尺寸，其外形的各個部位仍然保持著轎車化的感覺，因此廠家給途安的定位并不是MPV，而是MPS，即多功能轎車。
外形：
途安的外形不但有著典型的大眾氣息，而且一望即可知道為歐洲車系。在保證大空間的同時，外形設(shè)計還是比較緊湊，各個部位與轎車一般無二，如果說畢加索和普利馬更加像款轎車的話，那么外形上途安應(yīng)該是轎車與MPV的最佳結(jié)合體。前臉U形加橫杠的散熱格柵，配合矩形前大燈組，大眾車系的特點表露無疑。此外，位于車頂?shù)男欣罴芤彩峭庑蔚囊淮罅咙c，采用了鍍鉻設(shè)計的顏色使整車看起來更加上檔次�？傊庑紊�，途安是最接近MPV車型的轎車的完美設(shè)計。
內(nèi)飾：
途安的駕駛艙在色調(diào)上還是選用大眾慣用的米黃色系，力求營造溫馨的氣氛，只有中控臺等駕駛控制部分選擇了深黑色系，以突出駕駛重點。途安的中控臺為完整的深黑色系，只是在局部的圓形器件的周邊鑲嵌有銀色金屬環(huán)，給人和諧統(tǒng)一的養(yǎng)眼效果。中控臺上的按鈕被設(shè)計得盡可能的大，按鈕之間都有明確的界限，尤其是大圓盤式的空調(diào)按鈕，即使在駕車的時候操控也非常方便，不用費心去尋找。至于音響系統(tǒng)，則可通過位于轉(zhuǎn)向盤上的按鈕輕松操控。另外，轉(zhuǎn)向盤位置還設(shè)置有車載電話控制按鈕及自動巡航控制系統(tǒng)，集成度非常高。途安的空調(diào)系統(tǒng)采用左右獨立控制，前排駕駛員和乘客可以對自己所乘坐的空間獨立進行溫度和風(fēng)量調(diào)節(jié)，也可使用電腦自動恒溫調(diào)節(jié)。對于后排乘客，在前排座椅的中央以及座椅下面都設(shè)有空調(diào)出風(fēng)口，以保證后排乘員的舒適。途安的內(nèi)飾屬于簡潔實用型。
空間：
雖然基于高爾夫設(shè)計，途安的外形尺寸長、寬和高分別增加了242 mm、59 mm和226 mm。從長和高的增長幅度不難看出，途安已經(jīng)向著MPV的體形靠攏。所以，途安的駕駛艙絕對不會有壓抑感，而且椅面抬高后，腿也可以呈直角彎曲，但是第三排座椅的腿部空間較之前兩排則小了一些。途安的空間不但寬敞，后排座椅還可以隨意移動拆卸，這一點是大部分MPV都不能相比的，從而更加突出途安的多用途性。無論是5座還是7座的途安，各個座椅都是獨立的，中排座椅可以隨意拆卸，更可以左右移動。7座車型的后排座椅可以完全向前放倒至車的地板下，形成SUV車型似的行李艙空間。途安的這種獨立靈活的座椅設(shè)計，據(jù)說可以進行500種座椅空間變換，相信已經(jīng)可以滿足所有人的空間使用要求。途安也是5款車型中座椅空間變化最多、利用率最高的車型。
引擎：
途安配備的是2.0 L發(fā)動機，最大功率只有85 kW（5 200 r/min），最大扭矩為170 N·m（4 000 r/min），雖然在數(shù)值上并不高，但配合5擋手動變速器，其加速的感覺卻并不輸給其他4款車型，甚至要強于它們。手動擋車型可以在發(fā)動機轉(zhuǎn)速較低范圍內(nèi)即可發(fā)揮較大的扭矩輸出，尤其在超過2 000 r/min時，推背感尤為強烈。發(fā)動機在輸出動力的時候非常平順，而且噪聲并不明顯，無論是靜止加速還是中途超車都不費力。途安的手動變速器換擋感覺非常好，換擋桿的行程較短，而且力道很小，配合入位時良好的彈性，使得換擋成為一件令人享受的事。而且，途安的自動擋車型變速器為6擋設(shè)計，這在國產(chǎn)車型中，只有寶馬5系才能與之抗衡。因此，途安的駕駛感覺在5款車型中是最好的。
市場：
大眾在中國一貫的價格體系，并不是只是為了以價格取勝，往往根據(jù)市場反應(yīng)來調(diào)整價格。數(shù)年來眾廠商中堅持指導(dǎo)價格不變的，只有廣州本田等少數(shù)企業(yè)。途安從19.8萬-24.85萬之間的定價，可謂上下都討好，找到了屬于自己的市場空間，至少，以途安進氣格柵中央掛著的大型VW LOGO，歐洲車的造工品質(zhì)、多功能的座椅布置等賣點，定個19.8萬元的價格，很符合大眾的思維，但也令一些持幣等待途安的購車者很失望。
