“10萬元”始終是車價(jià)中的一道門檻兒，能夠欣然躍過的車型雖然越來越多，但“全才”仍是少見，技術(shù)領(lǐng)先者大多緊湊靈活，而空間充裕者又都難免過于成熟，不過現(xiàn)在只要稍稍調(diào)整一下門檻的高度，情形就大不一樣了。

　　1.6 L新悅級(jí)是海馬新推出的入門級(jí)福美來，雖屬新車，但與1.6 L新銳級(jí)相比變化甚微，只是在配置表中減去了倒車?yán)走_(dá)、后窗遮陽簾和迎賓踏板，不過11.36萬元的價(jià)格卻平易近人了許多，而早先身價(jià)13.36萬元的新銳級(jí)已經(jīng)悄悄的從廠家產(chǎn)品列表中消失，少量存貨的價(jià)格也降至了11.56萬元。

　　1.6 L伊蘭特自從4月14日面世后，銷售形勢(shì)頗為樂觀，但價(jià)格上的下浮仍是免不了的，從9月7日起，北京現(xiàn)代出人意料地進(jìn)行了全線產(chǎn)品的價(jià)格下調(diào)，入門級(jí)的1.6 L手動(dòng)基本型現(xiàn)價(jià)為11.28萬元，而實(shí)際上這個(gè)價(jià)格新鮮度并不高，最初12.68萬元的定價(jià)，連4個(gè)月都沒有維持到。

　　與前兩者相比，2003年3月上市的愛麗舍VTS資格最老，降價(jià)也是順理成章，不過從當(dāng)初14.98萬元的上市價(jià)，到如今11.48萬元的市場(chǎng)價(jià)，VTS的降幅比車主們的行駛里程變化還要迅猛。

　　外形是一個(gè)見仁見智的問題，但伊蘭特的流行元素更多

圖為伊蘭特

　　三款車中，只有伊蘭特是與“世界同步”，因此外形中的流行元素也最多，短車尾的設(shè)計(jì)雖然對(duì)行李廂的空間有所影響，但干脆利落的風(fēng)格卻能讓人看著順眼。與同系列中的兩款1.8 L車型不同，1.6 L伊蘭特前大燈改為亮白底色，沒有了時(shí)下流行的“黑眼圈”，而車輪也從16英寸變?yōu)榱?5英寸。

　　在歐洲，如火如荼的馬自達(dá)3已經(jīng)完成了取代323的任務(wù)，但這并不妨礙福美來的中國(guó)表現(xiàn)，如果論綜合性能，福美來遠(yuǎn)沒有到達(dá)需要更新?lián)Q代的地步，不過外形上的小改動(dòng)也是必不可少的，2004款福美來變化了車頭格柵、輪輞形狀和儀表盤的底色，意義雖不重大，但重拾人氣的目的卻是達(dá)到了。

　　與東風(fēng)雪鐵龍的其他產(chǎn)品相比，愛麗舍已經(jīng)不能單純地被稱作為法系車了，它有著更多的本土化元素。從富康到988，到新內(nèi)飾、新前臉的愛麗舍，再到更換新型16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，東風(fēng)雪鐵龍的每一次改變都要比捷達(dá)辛苦得多，但愛麗舍的市場(chǎng)活躍程度卻始終不及捷達(dá)。