高檔車進(jìn)入國(guó)產(chǎn)化序列 競(jìng)爭(zhēng)激烈短兵相接

[ 04-11-8 17:38 ]　　太平洋汽車網(wǎng)　　

　　使用武器：從車型到車價(jià)

　　就像體育比賽一樣，汽車制造商好像已達(dá)成某種默契，將轎車分成不同的級(jí)別，進(jìn)行分組對(duì)抗。對(duì)于奧迪、寶馬、奔馳三家來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品系列的劃分如出一轍，只是名稱不同而已。奔馳的產(chǎn)品序列為老大S級(jí)、老二E級(jí)、老三C級(jí)、老四則是A級(jí)；奧迪與之分別對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品序列為A8、A6、A4和A3；寶馬與之分別對(duì)應(yīng)的是7系、5系、3系和1系(即將投產(chǎn))。
　　
　　針對(duì)奧迪的A4、A6所在的市場(chǎng)，寶馬將與之對(duì)應(yīng)的3系、5系車殺入中國(guó)，可謂針?shù)h相對(duì)。雖然奔馳并沒(méi)有公布其國(guó)產(chǎn)的將是什么車型，但從它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所占據(jù)的市場(chǎng)不難想象，定然會(huì)將其最主力的車型拿到中國(guó)。

　　寶馬之前，奧迪一直占據(jù)著國(guó)產(chǎn)車“龍頭老大”的位置，價(jià)位也一向是最高的。去年，寶馬325一出，以47萬(wàn)元的價(jià)格沖入市場(chǎng)，比進(jìn)口寶馬325便宜近10多萬(wàn)元，一下子成為奧迪強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，逼迫奧迪在宣傳策略、市場(chǎng)推廣方面作出一系列動(dòng)作。奔馳要到2005年才將上市，價(jià)格現(xiàn)在還是一個(gè)未知數(shù)，但已經(jīng)開(kāi)始引起各方猜測(cè)。

　　在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的問(wèn)題上，寶馬、奔馳也采取了驚人相似的行動(dòng)。2003年寶馬和戴-克先后推出了在中國(guó)的生產(chǎn)計(jì)劃，此后兩家又分別加大產(chǎn)品推廣力度。在日內(nèi)瓦車展上，奔馳除宣布將首次亮相的新款SLK和新一代C級(jí)轎車年中引入中國(guó)外，同時(shí)還宣布超級(jí)豪華車邁巴赫也將于年內(nèi)登陸中國(guó)。

　　寶馬的產(chǎn)品線雖不如奔馳豐富，但在轎車領(lǐng)域頗有特點(diǎn)，尤其是已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)的3系、5系和進(jìn)口7系都頗受中國(guó)消費(fèi)者歡迎。日前，寶馬兩款5系轎車通過(guò)中國(guó)審批并實(shí)現(xiàn)本土生產(chǎn)，無(wú)疑會(huì)進(jìn)一步加大寶馬在中國(guó)豪華車市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)。

　　戰(zhàn)場(chǎng)分布：從產(chǎn)品到服務(wù)

　　如今國(guó)際高檔車產(chǎn)品在中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)開(kāi)始從產(chǎn)品領(lǐng)域蔓延到了銷售網(wǎng)絡(luò)這個(gè)“第二戰(zhàn)場(chǎng)”。

　　奧迪憑借其先發(fā)優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)擁有了自己成熟而且完整的銷售體系和網(wǎng)絡(luò)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，后來(lái)者在這方面更有緊迫感。為爭(zhēng)取到更多客戶，寶馬準(zhǔn)備從去年在18個(gè)省市擁有的24個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)擴(kuò)大到41個(gè)，到2005年將再增加14個(gè)，總數(shù)達(dá)55個(gè)。隨著產(chǎn)量的增加，其銷售網(wǎng)絡(luò)還將繼續(xù)拓展，目標(biāo)是在中國(guó)的每一個(gè)省份至少有一家寶馬授權(quán)的全方位經(jīng)銷商和售后服務(wù)站。

　　“如果華晨寶馬出現(xiàn)發(fā)展的瓶頸，這個(gè)瓶頸肯定不是質(zhì)量和價(jià)格。”華晨寶馬有關(guān)負(fù)責(zé)人不無(wú)擔(dān)憂地表示，“最有可能出現(xiàn)發(fā)展瓶頸的就是銷售網(wǎng)絡(luò)不足和產(chǎn)能不足。經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是華晨寶馬今年工作的重中之重。去年寶馬國(guó)產(chǎn)后，國(guó)內(nèi)申請(qǐng)當(dāng)寶馬經(jīng)銷商的企業(yè)有1000多個(gè)，但寶馬下線之前選定的24個(gè)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)一直沒(méi)有增加�！�

　　奔馳方面也開(kāi)始進(jìn)行相關(guān)籌劃。梅賽德斯-奔馳中國(guó)有限公司華南地區(qū)培訓(xùn)經(jīng)理陳敏鴻介紹，奔馳很重視在中國(guó)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。僅以華南為例，1997年梅賽德斯-奔馳在中國(guó)華南地區(qū)的首家培訓(xùn)中心成立后，他們?cè)O(shè)計(jì)了最適合國(guó)內(nèi)員工和符合德國(guó)總廠要求的維修課程，每位維修員工都要到這里接受為期16周的全面培訓(xùn)。據(jù)介紹，去年，梅賽德斯-奔馳在中國(guó)已經(jīng)建立了24個(gè)服務(wù)中心和5個(gè)培訓(xùn)中心，今年，奔馳計(jì)劃在中國(guó)的服務(wù)中心數(shù)量要再翻一番。

　　競(jìng)爭(zhēng)，尤其是高手之間的競(jìng)爭(zhēng)，不能有任何的閃失，除了產(chǎn)品之外，銷售、服務(wù)等方面的競(jìng)爭(zhēng)才是真正體現(xiàn)一個(gè)高手品質(zhì)的戰(zhàn)場(chǎng)，也因此，這些方面?zhèn)涫芨邫n品牌的重視。

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