絕對要親自把握方向盤享受駕駛樂趣的買家是不會對兩部車的后排空間說三道四的。我們只能用相對寬敞來評價，設(shè)計和尺寸上僅為兩個乘員的編制，頭頂沒有壓抑感，但腿部會經(jīng)常與前排靠背接觸。相比之下，前排座的待遇則要好很多，座椅位置的調(diào)節(jié)范圍相當大，不同風格習慣的駕駛者都可以找到舒適的坐姿，3系使用的皮質(zhì)更為柔軟，A4則設(shè)計得相對較硬，撐托好但會令人精神緊繃。
作為豪華品牌的緊湊級轎車，3系和A4首先必須符合高檔的標準，包括制造品質(zhì)和功能裝備。德國人的嚴謹作風確保每一個內(nèi)裝或車身零部件并將他們結(jié)合在一起時達到一流的精細工藝。至于配置方面，雙方的水平基本相當，所有想的到的或者想不到的都一應(yīng)俱全。
桃木紋和真皮內(nèi)飾自然必不可少；駕駛座12自由度電動調(diào)節(jié)配記憶和電加熱功能、自動防眩目車內(nèi)后視鏡、車外后視鏡電加熱、停車輔助系統(tǒng)(A4附加語音提示)以及齊備的防盜報警措施等均屬于標準配置；方向盤上都集成了音響、巡航等操作，325i另外還有通訊和語音功能，而A4的駕駛者甚至可以通過輻條上的按鍵進行加減擋，這種新奇的玩意兒一般只在高性能運動轎車或跑車上才能見到。
擁有8個氣囊的325i把整個座艙極為安全地保護起來，除了前排正面雙氣囊外，還在前后排分別布置了4個和2個側(cè)面氣囊，以及前排乘客座位感知器。前排乘客座椅下面“藏”了緊急醫(yī)藥包，包中救助物品非常齊全，簡直可以進行一次簡單的手術(shù)。天窗具有防夾手功能，在離開車后，駕駛者還可以用鑰匙遙控一鍵式關(guān)閉門窗和天窗，并自動折疊后視鏡，方便快捷。
A4 3.0的氣囊數(shù)量沒有325i多，但其選擇了側(cè)面氣簾，保護面積更大。全自動分區(qū)恒溫空調(diào)、氙氣大燈帶清洗裝置、駐車加熱、隨車迷你冰箱以及電視接收和導航系統(tǒng)是325i沒有的。在這些配置中，我們非常喜歡他的娛樂系統(tǒng)，博世音響的音質(zhì)細膩，電視接受效果也不錯，遺憾的是導航操作界面只有德文一種語言，而且是通過光盤來讀取地理信息，目前在中國還沒有通用的軟件，所以根本無法使用，對于希望得到電視接收系統(tǒng)和博世音響的消費者來說只能多花一份冤枉錢了。
