絕境求生　嘉年華、千里馬Ⅱ、西耶那對(duì)比

[ 03-11-21 9:03 ]　　太平洋汽車(chē)網(wǎng)　　來(lái)源: pcauto 汽車(chē)雜志 　　 責(zé)任編輯: qisuiying

　　起亞千里馬Ⅱ：均衡主宰力道

　　千里馬Ⅱ　1.3手動(dòng)型　8.58萬(wàn)元

　　千里馬Ⅱ代相對(duì)做了一些高級(jí)化的改造，但實(shí)際上也高級(jí)不到哪里去。5處變化在于前大燈改為水晶燈組設(shè)計(jì)；增加了前排副駕駛座安全氣囊，內(nèi)飾由深色改為淺色；原木紋飾板改為仿碳纖維飾板，觀感上更加精致；可選配天窗，但是只有手動(dòng)上翹功能。這些改動(dòng)本質(zhì)上就是促銷(xiāo)，整輛車(chē)機(jī)械上沒(méi)有任何變化。

　　進(jìn)入車(chē)廂，淺色的內(nèi)裝格調(diào)在觀感上是三款車(chē)中最柔和的，但做工上就不及其他兩位對(duì)手，同嘉年華一樣沒(méi)有CD主機(jī)，同樣是絨布座椅，只是色調(diào)有差異，但我們還是愿意坐在千里馬的車(chē)廂內(nèi)，不僅從視覺(jué)質(zhì)感上，空間上也要闊落一些。

　　與此對(duì)應(yīng)，懸掛風(fēng)格上也屬于中性偏軟，小家庭的舒適性是一定要照顧到的；操控上，它由不得你狠狠地去開(kāi)。做蛇行繞樁時(shí)，若車(chē)速過(guò)快，“舉腳”的情形是會(huì)發(fā)生的。過(guò)彎時(shí)一定要謹(jǐn)遵，“慢入快出”原則，如果在彎道中發(fā)現(xiàn)前進(jìn)的軌跡并非預(yù)期時(shí)，只有減慢車(chē)速。

　　盡管操控溫吞，但三款車(chē)之中，千里馬的輸出卻是最勁的，61.1kw與114.4Nm的數(shù)值，超過(guò)其他兩位對(duì)手，理論上講，三款車(chē)之中，它是最能跑的，動(dòng)力應(yīng)付日常已足夠，起步與中段再加速能力在1.3升小房車(chē)級(jí)別位居前列，但是因齒比設(shè)定的關(guān)系，頭段加速能力不及嘉年華。不過(guò)它的扭力發(fā)放卻較為渾厚，高速上斜坡，只要踩油，雖談不上愈踩愈有力，但也沒(méi)覺(jué)得動(dòng)力有明顯不足。

　　千里馬總給我一種太過(guò)均衡的印象，動(dòng)力足夠，但操控不太強(qiáng)，別扭就在于轉(zhuǎn)彎抹角時(shí)車(chē)架老想把引擎的力量扯住，讓它老實(shí)一點(diǎn)，但直路上，就任你怎么發(fā)揮了。這是一款男人怕老婆的車(chē)子。

　　0－100加速用時(shí)：14.32秒，250.9米（1.3　5ＭＴ）。

　　贊：手動(dòng)擋波箱入擋較輕，清晰準(zhǔn)確。

　　彈：3000轉(zhuǎn)以下，才可以有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)噪音。高速過(guò)彎，車(chē)身會(huì)出現(xiàn)側(cè)傾，且有甩尾現(xiàn)象。

　　千里馬技術(shù)參數(shù)

　　引擎 　1.3升直列
　　四汽缸SOHC
　　變速箱　 5速手動(dòng)
　　功率（kw／rpm）　61.1／5500
　　扭矩（Nm／rpm）　114.4／4000
　　百公里油耗（Ｌ）　 6.2
　　最高車(chē)速（Ｋｍ／ｈ）　162
　　最小轉(zhuǎn)彎半徑（ｍ）　 4.9
　　懸掛　 前：麥弗遜式　 后：雙連桿式
　　制動(dòng)　前碟后鼓
　　輪胎型號(hào)　 175／70�。�13
　　長(zhǎng)寬高（ｍｍ） 4115×1620×1410
　　軸距：（ｍｍ）　 2400
　　前后輪距（ｍｍ） 　1420／1410
　　整車(chē)質(zhì)量（ｋｇ）　 1000
　　油箱容積（Ｌ）　 　45

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