看即將亮相的派力奧周末款,三廂POLO,高爾夫
[2003-06-27 11:20:11]
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本周內(nèi)，新東風(fēng)日產(chǎn)陽光、一汽大眾高爾夫、南京菲亞特派力奧周末款和上海大眾三廂POLO四款新車型依次亮相，拉開了下半年新車上市的序幕，這對正處于觀望中的消費(fèi)者來說，可謂是一件大好事。應(yīng)該說，從這幾款新車下線到上市推廣，都有一段長時間的準(zhǔn)備期，其間做了大量針對中國消費(fèi)者的各項(xiàng)改進(jìn)，以適應(yīng)日漸提高的消費(fèi)需求。但是到底市場表現(xiàn)將如何，還要看消費(fèi)者對其的接受程度。本期，我們將全面介紹這幾款車。
三廂POLO長了20厘米
兩廂POLO推出一年多之后，三廂POLO將于本周面市。據(jù)介紹，新推出三廂POLO的設(shè)計(jì)、開發(fā)與兩廂POLO同步，先于歐洲市場上市，是特地向中國市場推出的。新推出的三廂比兩廂POLO長了20多厘米，體積更大。
仍然是那雙俏皮的“眼睛”
和兩廂POLO相比，三廂POLO仍是那雙獨(dú)特的“眼睛”，那么率真而俏皮，沒有任何忸怩和做作。整個車身，更是渾然一體，尾部收得自然、利落，充滿自信和成熟。其內(nèi)飾采用歐陸風(fēng)格的淡米色和淺灰色針織面料;副駕駛員安全氣囊位于儀表板橫梁內(nèi)部看不見的地方;在駕駛座的下邊，有一個雜物柜的設(shè)計(jì)。
三廂POLO駕駛員座椅的高度、前后方向，以及靠背角度，駕駛者都可以自行調(diào)節(jié)，直到找到適合自己的位置。個子較小的駕駛者在掌握方向盤的時候，會有過高的感覺，POLO輕松解決了這個問題，將方向盤下調(diào)節(jié)扳手往下輕輕一壓，向上下前后拉動方向盤，駕駛者可以自由調(diào)節(jié)方向盤的高度和長度。
主被動安全保障駕乘者安全
三廂POLO的車身采用的是雙面鍍鋅鋼板，通過定位點(diǎn)參考系統(tǒng)(RPS)來保證車身的精度，縫隙不大于3mm,比一般的中級轎車更為精細(xì)。激光焊接和車身黏結(jié)技術(shù)的應(yīng)用，使POLO的精度與剛度更超強(qiáng)。
三廂POLO正面保險杠的設(shè)計(jì)，突出表現(xiàn)了緩沖、減震、吸收能量的安全至上理念。保險杠安置在由兩根管子組成的支架系統(tǒng)上，當(dāng)車身發(fā)生碰撞時，保險杠發(fā)揮了其特有的作用，保證乘者安然無恙。
另外，三廂POLO方向盤轉(zhuǎn)向柱設(shè)計(jì)成斷開式結(jié)構(gòu)。當(dāng)受到一定的撞擊力時，如果到達(dá)臨界點(diǎn)，轉(zhuǎn)向柱就會上、下斷開，方向盤折疊狀下沉，避免沖撞駕駛員，既可以吸收部分碰撞能量，又能將駕駛員受到的沖擊力降至最低。幾乎在同時，三點(diǎn)式安全帶自動張緊器將駕乘者牢牢保護(hù)在安全位置上。
“被動安全和主動安全都是很重要的，尤其在發(fā)生激烈碰撞的時候尤為關(guān)鍵。但還有一種看不到的安全保護(hù)，一般的用戶可能想不到這一層。”汽車底盤工程師李旭東打開話匣子，“POLO在中國多采用運(yùn)動型但偏向舒適型的彈簧，可以提高車子的性能。副車架是三段式，兩端采用鋁合金結(jié)構(gòu)，以減輕副車架的重量。”
當(dāng)汽車發(fā)生正面猛烈碰撞時，副車架中間的鋼結(jié)構(gòu)部分向地面插入，阻止撞擊前艙，保護(hù)駕駛者腿部的安全。另外，為防止碰撞對乘員造成的傷害，方向柱和踏板設(shè)計(jì)成可吸能的斷開式結(jié)構(gòu)，并避免向駕駛員沖擊，4個車門均設(shè)計(jì)了強(qiáng)度很高的防撞桿。
整車回收率高達(dá)85%
在三廂POLO的設(shè)計(jì)上，高效率的發(fā)動機(jī)，輕松地將1.6L轎車的尾氣排放達(dá)到了歐4標(biāo)準(zhǔn)。在相同的行駛環(huán)境中，四輛三廂POLO轎車排出的尾氣，才相當(dāng)于一輛歐2標(biāo)準(zhǔn)的汽車。
三廂POLO在材料的選擇上尤為嚴(yán)格。在車廂內(nèi)部的裝飾材料選用上，POLO全面采用進(jìn)口的綠色內(nèi)飾，采用搪塑工藝的儀表盤、采用3mm軟泡沫的針織面料做車頂內(nèi)飾、采用全新感受的針織面料做座椅等等，這些內(nèi)飾不僅可以回收再利用，而且不會散發(fā)出任何刺鼻的氣味。POLO的車窗玻璃采用的是綠色隔熱玻璃，不僅可以回收，還能有效地阻隔紫外線的入侵。
在其他零部件材料的選用上，三廂PO－LO同樣注重材料的環(huán)保性。例如，其發(fā)動機(jī)采用塑料材質(zhì)制作進(jìn)氣管，既降低了成本，又減輕了車身的重量，最重要是滿足了環(huán)保的要求。據(jù)專家介紹，報廢后的POLO車在專用設(shè)備中被研磨成粉狀物質(zhì)，然后根據(jù)各自不同的密度被吹出并分類，其中85%的粉狀物質(zhì)都能回收利用。
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