【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】“GTI”這三個普通的英文字母對于大多數(shù)人來說是毫無意義的，而對于汽車愛好者來說它就不那么簡單了，自從大眾在1976年發(fā)布了第一款GTI車型后，GTI的概念在全世界范圍被迅速傳播開來，成為汽車愛好者心目中的一個圖騰、一個信仰，代表著“高性能”的品質(zhì)及暢快淋漓的駕駛體驗。而國產(chǎn)POLO GTI的上市無疑讓車迷們感到興奮，可15.89萬的價格和不怎么強(qiáng)大的動力總會使人心中糾結(jié)，要知道騏達(dá)GTS極速限量版也就15.88萬，是堅持信仰還是活得現(xiàn)實些呢？也許本文多少能給你些啟發(fā)。

　　其實這是一場跨級的對比，車身大小、內(nèi)部空間完全不在一個級別上，但這兩點并不重要，對于標(biāo)榜性能的車來說，動力表現(xiàn)才是關(guān)鍵，而一臺1.4T的發(fā)動機(jī)和一臺1.6T的發(fā)動機(jī)對比似乎也是不公平的，唯一能使兩者的對比成立的就是售價，相當(dāng)接近的售價。

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　　從上表中我們知道，騏達(dá)GTS起步價甚至只有13.88萬，價格與POLO GTI差距較大，所以本文接下來的對比將會采用東風(fēng)日產(chǎn)今年才推出的GTS極速限量版車型來和POLO GTI對比。

● 外形：都是標(biāo)準(zhǔn)的家用兩廂車，細(xì)節(jié)差異顯身份

　　外觀方面，POLO GTI和騏達(dá) GTS的前臉都沒有脫離家族的整體風(fēng)格，當(dāng)“大眾臉”遇上了“日產(chǎn)臉”，相對來說也許形成自有風(fēng)格較晚的“日產(chǎn)臉”會不那么刻板更有新意一些。

　　當(dāng)然，它們可是GTI和GTS車型，是性能車，我們不能僅僅按常規(guī)眼光來評判它們的外觀，像POLO GTI那特殊的中網(wǎng)就是身份的象征，而與普通版別無二致的騏達(dá)GTS就體現(xiàn)不出自身的特殊。 

　　其實兩輛車的外觀相信大家都很熟悉，再多費(fèi)口舌顯得啰嗦，所以側(cè)面的對比我們就來看看尺寸的差異，乍一看兩輛車似乎不像差了一個級別的，但是后門的寬度出賣了POLO GTI，這樣的對比確實不公平，但是誰叫你們價格那么接近呢？買車時誰都會對比一下同價位車型吧！這就是“信仰”與“現(xiàn)實”的第一個差距。

　　不管“GTI”這個標(biāo)識出現(xiàn)在什么地方，似乎都能刺激到愛車之人的心臟，這明顯是騏達(dá)“DIGTURBO”標(biāo)識所不能比擬的，盡管后者也代表了不凡的動力性能。

　　戰(zhàn)斧式輪轂是POLO GTI的一大賣點，而騏達(dá)GTS也有自己特別的輪轂，鋁合金拋光的戰(zhàn)斧式輪轂在這兒還是占了些優(yōu)勢。不過輪胎的選擇上，POLO GTI的韓泰輪胎可沒有騏達(dá)GTS的普利司通搏天族系列運(yùn)動性能強(qiáng)。

　　外形小結(jié)：在外形方面，有了“GTI”特征的POLO確實是有了更多看點，但這都只是對于愛車、懂車的人來說，如果只是普通的用戶，更大只的騏達(dá)GTS可以秒殺POLO GTI。