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法系A(chǔ)級車較量 雷諾風(fēng)朗VS東風(fēng)標(biāo)致408

2011-06-26 23:20:19 作者:許慶

  [太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]2011年6月9日,進(jìn)口雷諾風(fēng)朗汽車北京朝陽區(qū)798藝術(shù)區(qū)D-PARK中央大廳上市,售價區(qū)間在16.58-19.58萬元。作為三廂梅甘娜的替代品,而且是原裝進(jìn)口的雷諾車,風(fēng)朗與同級合資車相比價格相差已經(jīng)不大。尤其是對于那些本來就考慮高配版A+級合資車的人,風(fēng)朗已經(jīng)可以作為備選車型考慮。本篇,我們就挑選一款與風(fēng)朗屬性最為接近的合資車——標(biāo)致408來做個比對,來看看風(fēng)朗現(xiàn)階段的購買價值如何。

頭圖

  概況:雖然定位有所不同,但屬性極為相似

標(biāo)致408 2.0L 自動尊貴版
標(biāo)致408 2010款 專區(qū) | 報價 | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

標(biāo)致408

價格(萬元)

風(fēng)朗

價格(萬元)

2.0L自動豪華版

15.59

2.0L標(biāo)準(zhǔn)版

16.58

2.0L自動尊貴版

16.99

2.0L時尚版

17.99

 

 

2.0L豪華導(dǎo)航版

19.58

  標(biāo)致408作為合資車,價格區(qū)間為12.19 ——16.99萬。起步價要比風(fēng)朗低很多,車款也更加豐富。從市場表現(xiàn)來看,標(biāo)致408雖算不上什么銷量火爆的一線合資車,但它上市后的銷量一直是穩(wěn)步增長的,5月份的銷量也突破了5000臺,目前已經(jīng)是東風(fēng)標(biāo)致絕對的銷售主力。而風(fēng)朗作為進(jìn)口車,它不可能成為市場的主流,甚至連雷諾自身對于風(fēng)朗的銷量要求也不算高——每個月能賣幾百臺就算不錯了。

2011款風(fēng)朗 2.0 標(biāo)準(zhǔn)版
風(fēng)朗 2011款 專區(qū) | 報價 | 參數(shù) | 圖片 | 油耗 | 口碑 | 論壇 | 經(jīng)銷商

  拋開這些差異,單看車型本身,風(fēng)朗與標(biāo)致408之間的相似度其實是非常高的。例如兩款車均基于正宗的法系A級車平臺為基礎(chǔ)打造,但在設(shè)計的時候,都明顯的考慮到了全球市場、特別是中國市場的需求。價格上,風(fēng)朗雖然起價比標(biāo)致408高得多,但與標(biāo)致408的高配車型相比,差別也并不算大。

  外形:都屬于純正法系的全球版

  外形設(shè)計上,兩款車在DNA方面都充分體現(xiàn)出了各自的家族背景。標(biāo)致408的車頭和車尾細(xì)節(jié)讓人一眼就能看出它是標(biāo)致車型,風(fēng)朗在細(xì)節(jié)元素方面,也與雷諾的梅甘娜相似。更為原汁原味的是二者的內(nèi)飾造型,標(biāo)致408基本上照搬海外版的標(biāo)致308,而風(fēng)朗則與兩廂版梅甘娜的內(nèi)飾造型也基本上是一模一樣的。

雷諾風(fēng)朗VS東風(fēng)標(biāo)致408

雷諾風(fēng)朗VS東風(fēng)標(biāo)致408 雷諾風(fēng)朗VS東風(fēng)標(biāo)致408
雷諾風(fēng)朗

  不過,作為針對法國甚至歐洲以外市場推出的車型,標(biāo)致408和風(fēng)朗在設(shè)計上,又顯現(xiàn)出與純正法系車的不同??傮w來說就是多了一些主流,少了一些個性,并且相比各自同門的A級車軸距加長了100mm,尺寸也比一般的歐系三廂A級車要大,是一種典型的全球化設(shè)計思路。

雷諾風(fēng)朗VS東風(fēng)標(biāo)致408

雷諾風(fēng)朗VS東風(fēng)標(biāo)致408 雷諾風(fēng)朗VS東風(fēng)標(biāo)致408
東風(fēng)標(biāo)致408

  細(xì)節(jié)上,標(biāo)致408的前中網(wǎng)造型就沒有308那么夸張,尤其是尾部的線條,很明顯是在往主流方向靠。風(fēng)朗在這方面做得就更明顯了,如果拋開一些雷諾的細(xì)節(jié)元素,它似乎很難讓人與法系車聯(lián)系起來。尤其是國內(nèi)上市的風(fēng)朗,對中網(wǎng)等細(xì)節(jié)還做了調(diào)整,看上去亞洲風(fēng)格更加濃郁。兩款車在感性方面基本上可以打成平手,都屬于主流大氣的前提下融入法系車的設(shè)計特色。

車型

標(biāo)致408 2.0L自動豪華版

風(fēng)朗2.0L 標(biāo)準(zhǔn)版

長×寬×高(mm)

4680×1815×1525

4618×1813×1488

軸距(mm)

2710

2702

整備質(zhì)量(Kg)

1425

1402

行李廂容積(L)

562

496

 

制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-06-22  

  從尺寸數(shù)據(jù)也可以看出二者在設(shè)計訴求上的相似度——都是典型的A+級轎車。相比之下,標(biāo)致408畢竟屬于專門針對中國市場開發(fā)的合資車,在這方面做得更加到位,例如它的長度和軸距以及高度上相比風(fēng)朗都略占優(yōu)勢,后排的空間和乘坐感也的確是要更加考究一些,行李艙容積也比風(fēng)朗大出不少。不過,這種差距也只是相對而言的,實際上二者在空間實用性方面基本上可以等同看待。例如選擇A+級車型消費者比較注重的后排空間,風(fēng)朗的表現(xiàn)也非常好,完全不輸給一些短軸版的標(biāo)準(zhǔn)B級車。

  動力:風(fēng)朗的變速器要略占優(yōu)勢

  兩款車在動力配備上很相似,甚至連1997ml的排量都完全相同。不過別誤會,它們可不是一款發(fā)動機。標(biāo)致408的動力總成對于國內(nèi)消費者來說應(yīng)該不陌生了,雖然誕生時間不短,但全鋁結(jié)構(gòu)和VVT技術(shù)的配備并不落后,而且功率扭矩都要優(yōu)于風(fēng)朗的發(fā)動機。風(fēng)朗的動力總成與雷諾風(fēng)景等車型一樣,由雷諾和日產(chǎn)共同開發(fā),技術(shù)上與標(biāo)致408的發(fā)動機基本相當(dāng)。

 發(fā)動機參數(shù)

標(biāo)致408 2.0L
自動豪華版

風(fēng)朗2.0L 標(biāo)準(zhǔn)版

排量(cc)

1997

1997

發(fā)動機技術(shù)

全鋁/VVT

全鋁/VVT

功率(kW/rpm)

108/6000

101/6000

扭矩(N·m/rpm)

200/4000

191/3700

變速器

4擋手自一體

CVT無級變速

最高車速(km/h)

195

191

工信部綜合油耗(L)

8.4

8

 

制表 太平洋汽車網(wǎng) 2011-06-09  

  在變速箱環(huán)節(jié),風(fēng)朗主要的優(yōu)勢是搭配了CVT變速器。雖說對于CVT的優(yōu)劣一直爭議不斷,但從實際效果和配備趨勢來看,它要強于標(biāo)致408的4AT變速器應(yīng)該是沒有什么懸念的。而且日產(chǎn)多年來在CVT領(lǐng)域一直頗有心得,它搭配在風(fēng)朗上肯定屬于加分項。其實對于CVT,消費者主要的擔(dān)憂是可靠性,但這與駕駛有關(guān)。對于風(fēng)朗這樣一款非運動型轎車來說,只要合理駕駛,這方面的顧慮基本上可以打消。正是得益于這個組合,風(fēng)朗在駕駛平順性方面會強于標(biāo)致408,經(jīng)濟性方面也會存在一定優(yōu)勢。

雷諾風(fēng)朗VS東風(fēng)標(biāo)致408
東風(fēng)標(biāo)致408的2.0升發(fā)動機

  兩款車雖然是全球化版本,但在底盤技術(shù)上都是原汁原味的。其中標(biāo)致408的懸掛標(biāo)致307、以及海外版的標(biāo)致308都完全相同,而風(fēng)朗則與兩廂版的梅甘娜毫無二至。值得注意的是,雖然雷諾日產(chǎn)將梅甘娜、騏達(dá)等車型劃歸一個平臺之下,但實際上二者是有很大區(qū)別的,梅甘娜的懸掛屬于雷諾旗下標(biāo)準(zhǔn)A級車的配備,而騏達(dá)對應(yīng)的懸掛則與雷諾旗下的A0級車車型Clio相當(dāng)。

雷諾風(fēng)朗VS東風(fēng)標(biāo)致408
雷諾風(fēng)朗的2.0升發(fā)動機

  風(fēng)朗最終采用了梅甘娜的懸掛而非騏達(dá)的懸掛,這一點還是值得肯定的,這也使得它在底盤技術(shù)上可以與標(biāo)致408等同看待?;谶@樣的血統(tǒng)背景,兩款車在駕駛特點方面也有相似之處,都體現(xiàn)出法系車固有的底盤舒適性,同時有保留了足夠的過彎運動感。不過,由于與風(fēng)朗對抗的車型為標(biāo)致408的高配版本,輪胎寬度和輪轂尺寸都要比合資對手稍遜一籌。

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