東風(fēng)悅達(dá)起亞K5

　　或許不少人眼中，雪鐵龍C5和起亞K5并不是同類型選手，因為雪鐵龍車型一貫以優(yōu)雅著稱，而來自韓國的起亞則是以高性價比為賣點，但隨著著名汽車設(shè)計師彼得希瑞爾入主，起亞新車中的歐洲元素越來越濃?？粗碌菆龅膰a(chǎn)起亞K5，您很難把它和舊有印象中的韓系車聯(lián)系起來，其精英格調(diào)的定位更是與C5的法系優(yōu)雅有著幾分相似。

東風(fēng)雪鐵龍C5

　　代言人方面，雪鐵龍C5選擇了著名鋼琴大師李云迪，而起亞K5則邀請了上海愛樂樂團(tuán)常任指揮張亮。市場預(yù)期方面，起亞為K5定出的月銷售目標(biāo)為3500輛，而雪鐵龍C5在2010年的總銷量為3.79萬輛，月均3150輛左右。作為中級車市場的二線車型，K5想要完成廠家預(yù)訂的銷售目標(biāo)，首選需要在綜合素質(zhì)上超越C5。

　　車身尺寸夠大 車內(nèi)空間表現(xiàn)一般

　　是否擁有足夠大的車身尺寸，是國內(nèi)中級車消費者在購車時首先考慮的因素。從數(shù)據(jù)上看，起亞K5和雪鐵龍C5都達(dá)到了中級車的中上等水準(zhǔn)。K5的長寬高為4845mm、1830mm、1460mm，C5為4805mm、1860mm、1458mm，兩款車的車長都超過了4800mm。軸距方面，K5為2795mm，C5則達(dá)到2815mm，同樣位居中級車前列。

K5前排空間

　　如果光看數(shù)據(jù)，相信不少人會將K5和C5當(dāng)成以空間寬敞為賣點的車型，但從筆者的實際乘坐感受上看，它們的空間表現(xiàn)僅達(dá)到了同級別車的平均水準(zhǔn)。受車頂弧線影響，兩款車的前排頭部空間都不算寬敞，軸距較長的C5也未能在后排腿部空間方面拿出讓人滿意的表現(xiàn)。

　　起亞K5發(fā)動機參數(shù)漂亮 6速變速箱不乏賣點

　　動力系統(tǒng)方面，起亞K5有2.0L、2.4L兩款產(chǎn)品，雪鐵龍C5則有2.0L、2.3L、3.0L三種排量。從銷售業(yè)績上看，2.3L車型是C5的絕對主力，其銷量占到總銷量的近90%。

K5 2.4L發(fā)動機

　　入門級的2.0L車型，K5的最大功率、扭矩分別為121kw/6200rpm、198Nm/4600rpm，C5為108kw/6000rpm、200Nm/4000rpm。在數(shù)據(jù)上，K5的最大功率比C5多出了13kw，而C5則是在扭矩上比K5高出了2Nm，且達(dá)到最大扭矩所需轉(zhuǎn)速比K5低600rpm。變速箱方面，K5 2.0L車型可以提供6速手動和6速手自一體的變速箱組合，而C5的2.0車型則提供了5速手動變速器和非常平庸的4速手自一體變速箱組合。漂亮的發(fā)動機參數(shù)加6速變速箱組合，讓K5 2.0L在動力硬件條件上優(yōu)于C5 2.0L。

　　油耗方面，C5 2.0L的百公里綜合油耗分別為8.5L(手動擋)、9.4L(自動擋)，K5 2.0車型為7.8L(手動擋)、7.9L(自動擋)，K5要明顯低于C5。對于那些較為看重燃油經(jīng)濟(jì)性的消費者，K5的競爭力要略強。

C5 2.3L發(fā)動機

　　2.3～2.4L組別，K5 2.4L的最大功率、扭矩為132kw/6200rpm、231Nm/4000rpm，C5 2.3L為126kw/5875rpm、230Nm/4150rpm，同樣是K5略占上風(fēng)。在變速箱方面，兩款車都只能提供6速手自一體變速箱。油耗方面，K5 2.4L車型為7.9L，低于C5 2.3L車型的9.5L。

　　若簡單的對比數(shù)據(jù)和硬件條件，起亞K5確實要優(yōu)于雪鐵龍C5，但在駕駛感受方面，筆者卻認(rèn)為C5的表現(xiàn)要略勝一籌，而這要歸功于C5的整體調(diào)校更為出色。不過K5也并非一無是處，因為它的駕駛舒適性要略好于C5，更適合女性車主。