A級車加1萬升級為B級車，這是老款馬自達(dá)6吸引國內(nèi)消費者的一大法寶，隨著市場競爭的日趨激烈，又一款日系中級車也加入到這一行列中來。通過4萬元的大幅度優(yōu)惠，原裝進(jìn)口的鈴木凱澤西市場售價已經(jīng)跌至14.98萬，與馬自達(dá)6基本持平。是國產(chǎn)馬6更好還是進(jìn)口凱澤西實力更強，下面讓我們簡單的對比一下這兩款車。
 
　　產(chǎn)品定位接近 海外市場售價相當(dāng)

　　從產(chǎn)品定位上看，馬自達(dá)6和鈴木凱澤西都屬于運動型中級車，與雅閣、凱美瑞等公務(wù)中級車有著明顯的不同，它們在設(shè)計上更偏重運動性能和操控感受。同屬日系車的出身，更是讓這兩款中級車有著更多的相似之處。
 
　　除了進(jìn)入中國市場之外，鈴木凱澤西和馬自達(dá)6也都已經(jīng)進(jìn)入美國市場，這也讓我們有了參照標(biāo)準(zhǔn)來判斷它們在中國的售價是否合理。在美國市場，全新一代馬自達(dá)6 2.5L車型（國產(chǎn)車型稱為馬自達(dá)睿翼，是老款馬自達(dá)6的換代車型）的售價為1.999萬美元，鈴木凱澤西2.0L車型為1.8999萬美元。從美國市場的報價上不難看出，若以凱澤西的定價作為標(biāo)準(zhǔn)，那國產(chǎn)老款馬自達(dá)6在中國的售價就有些偏高，因為它的全新一代2.5L車型的價格在美國市場也只是與2.0L凱澤西相當(dāng)。
 
　　已經(jīng)屬于淘汰車型的國產(chǎn)老馬自達(dá)6，在某些城市的市場售價要高于進(jìn)口凱澤西2.4L，這樣的定價雖然存在一定的不合理，但考慮到國人對馬自達(dá)品牌的厚愛，出現(xiàn)這樣的情況倒也不難理解，畢竟廠家的最終目標(biāo)是利潤最大化。一款車賣15萬元就可以月銷量近萬，它當(dāng)然沒必要主動降到12萬元。

　　兩款車尺寸接近 空間表現(xiàn)旗鼓相當(dāng)

　　因為這兩款車定位于運動中級車市場，所以它們在尺寸方面并沒有太過搶眼的表現(xiàn)。馬自達(dá)6的長寬高為4670mm、1780mm、1435mm，軸距2675mm；鈴木凱澤西長寬高為4650mm、1820mm、1480mm，軸距2700mm。因為車身寬度更有優(yōu)勢，讓凱澤西在輪距上優(yōu)于馬自達(dá)6，其前后輪距達(dá)到1565mm、1575mm，比馬自達(dá)6的前后1540mm多出25mm和35mm。

                         馬自達(dá)6的外觀更為扁平 更具運動范兒

                                   馬自達(dá)6

                                   凱澤西

　　從實際乘坐感受上看，這兩款車的空間表現(xiàn)都僅達(dá)到了中級車的入門級水準(zhǔn)。相比帕薩特領(lǐng)馭、本田雅閣等公務(wù)車型有著不小的差距，但考慮到其私人運動中級車的市場定位和接近緊湊型車的價格，我們也不應(yīng)該對車內(nèi)空間抱怨太多，況且它們也足以滿足家用車消費者的日常需要。后行李箱方面，馬自達(dá)6達(dá)到500L，比凱澤西的461L多出了39L。

                 馬自達(dá)6                                  凱澤西