1.4L誰最性價(jià)比?6款小車型最低配版本PK淘
二、動(dòng)力、底盤
不推薦:雅紳特
理由:動(dòng)力表現(xiàn)太一般,方向手感不是太佳
對(duì)于小車型來說,如果要真正在發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤中淘汰誰,這是比較難的,因?yàn)閮r(jià)格與定位以及車型限制等公開的原因,這些車型的性能實(shí)在談不上本質(zhì)區(qū)別或檔次距離,只能說按照我們消費(fèi)者的實(shí)際需求和車型本身表現(xiàn)去甄別。一是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力比較充沛,手動(dòng)擋手感比較好,二是底盤舒適性較高,能夠兼而有之的體現(xiàn)出操控和運(yùn)動(dòng)特色更好。
| P0LO | 賽歐 | 晶銳 | 雅紳特 | 樂風(fēng) | 標(biāo)致207 |
排量 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 | 1.4 |
排量(L) | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 | 自然吸氣 |
氣門結(jié)構(gòu) | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | DOHC | SOHC |
最大功率(kW/rpm) | 63/5000 | 76/6000 | 63/5000 | 70/6000 | 69/6200 | 56/5300 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 130/3750 | 131/4200 | 130/3750 | 125/4700 | 128/3200 | 120/3400 |
大眾第五代POLO 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 口 碑 論 壇
讓我們首先推崇的就是POLO和晶銳,他們是一個(gè)平臺(tái)的產(chǎn)品,所以動(dòng)力、變速箱、底盤以及懸掛這些部件共用程度很高。1.4L大眾發(fā)動(dòng)機(jī)是其國內(nèi)最低排量,63千瓦的最大功率不值得夸耀,但5000轉(zhuǎn)的最大功率轉(zhuǎn)速還是可以讓功率在轉(zhuǎn)速4000以上時(shí)盡快的達(dá)到最大。值得指出的是,POLO和晶銳最大扭矩雖然僅僅130牛.米,不過最大扭矩3750轉(zhuǎn)被釋放卻讓起步和提速變得更從容。5速手動(dòng)檔“吸入式”設(shè)計(jì)和同步器設(shè)計(jì)獨(dú)到不無關(guān)系,除開換擋手感非常不錯(cuò)外,油門、離合器、剎車合理布置也讓POLO和晶銳具有代步和操控的雙重享受。
斯柯達(dá)晶銳 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
賽歐1.4L動(dòng)力功率表現(xiàn)不錯(cuò),有76千瓦,中高速時(shí)動(dòng)力輸出令人滿意。扭矩很一般,才131牛米,表面比POLO或晶銳還大1牛米,但峰值扭矩轉(zhuǎn)速在4200rpm才釋放,如果不借助車體輕巧,賽歐實(shí)在無法達(dá)到令人滿意起步和加速感受。好在這一切并不重要。配合擋位清晰的5速手動(dòng)變速箱,賽歐換擋非常流暢,加上發(fā)動(dòng)機(jī)起步階段扭矩及格,離合器和油門的位置都很好掌握,所以賽歐很容易駕駛。變速箱換擋很順暢,齒比設(shè)計(jì)得也非常合理,升擋降擋對(duì)舒適性都沒什么影響。發(fā)動(dòng)機(jī)在正常行駛時(shí)轉(zhuǎn)速不高,噪音也不大。中途加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的響應(yīng)很積極,提速也還算比較順暢。
新賽歐 報(bào) 價(jià) 圖 片 資 訊 參 數(shù) 口 碑 論 壇
行駛在馬路上,雅紳特是一個(gè)很溫順的車子,現(xiàn)代的這款1.4升發(fā)動(dòng)機(jī)可以提供不錯(cuò)的動(dòng)力輸出,最大功率70千瓦表現(xiàn)不錯(cuò)?勺畲笈ぞ127牛米在4700轉(zhuǎn)釋放有些讓起步和隨后的加速受到限制。50-90公里時(shí)速是適合雅紳特的,手動(dòng)擋檔位清晰,離合油門比較輕巧。只是方向操控不是太順暢,你試試POLO和晶銳以及賽歐以后,你會(huì)發(fā)現(xiàn)雅紳特缺乏一種順暢的液壓助力手感,彎道幅度大時(shí)比較粘手;仞伭Χ纫膊蛔屓藵M意。
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