編輯按：不管斯柯達(dá)品牌是否被收購在大眾旗下，我對這個(gè)汽車品牌充滿了尊敬。在新中國汽車發(fā)展歷史上，斯柯達(dá)車型影響是比較大的，這是無可否認(rèn)的，占據(jù)市場6成的中國重汽集團(tuán)前身就模仿過斯柯達(dá)，相信黃河這個(gè)名字有不少人是熟悉的。斯柯達(dá)雖然只是捷克的品牌，但捷克是東歐最發(fā)達(dá)的輕工業(yè)國家，而現(xiàn)在斯柯達(dá)收歸大眾旗下，早已經(jīng)融入了大眾的市場戰(zhàn)略規(guī)劃中。

　　北京車展上，上海大眾斯柯達(dá)品牌將旗下的期間車型昊銳的1.4TSI車型正式宣布上市，同時(shí)也公布的了售價(jià)17.19-19.99萬元，其中包括三款新車。其用意很明顯，就是PK國內(nèi)熱門的2.0L自然吸氣對手甚至包括大眾旗下的1.4TSI。為了能過脫穎而出，昊銳在品牌影響力還不是特別廣泛之時(shí)，需要付出更多艱辛，但是金子總歸會(huì)發(fā)亮，這一點(diǎn)從古到今都如此。

　　一、價(jià)格和行情

　　在北京國際汽車展上，上海大眾斯柯達(dá)品牌將旗下的期間車型昊銳的1.4TSI車型正式推出，同時(shí)也公布的了售價(jià)。新車型共有三款，售價(jià)分別是：手動(dòng)智雅版售價(jià)17.19萬元，手自一體智雅版售價(jià)18.59萬元，手自一體優(yōu)雅版售價(jià)19.99萬元。三款新車從即日起在國內(nèi)上海大眾斯柯達(dá)4S店進(jìn)行銷售。

　　行情來看，昊銳1.4TSI目前各地都有現(xiàn)車，以DSG變速箱版本為主，畢竟現(xiàn)在產(chǎn)量大了，發(fā)動(dòng)機(jī)和配套變速箱供應(yīng)不是問題，其實(shí)這些總成就是上海大眾旗下的發(fā)動(dòng)機(jī)廠配套生產(chǎn)。

　　同樣有千絲萬縷聯(lián)系的上海通用旗下的新君威也是一款B級重頭戲。上市一來不說好評如潮吧，總算銷量還是足可以讓通用滿意的，關(guān)注度也挺高。20萬元以內(nèi)17.99-19.99萬元主要是2.0L車型，雖然新君威也有2.4L和1.6T甚至強(qiáng)悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配置，但已經(jīng)超過了我們20萬元內(nèi)的限定了（1.6T有09款，不過很少有人接受這個(gè)）。不規(guī)定個(gè)底線你沒有辦法比，有時(shí)候不是消費(fèi)者們差幾千元上萬元，是更方便我們客觀比較車型。一分錢一分貨嘛。差距過大，就沒有辦法客觀了。

　　從各地4S反饋來看，新君威價(jià)格還是比較堅(jiān)挺，不過現(xiàn)車并不是特緊張，可以預(yù)定后15個(gè)工作日到貨，或者干脆有現(xiàn)車可提，我們只能取平均一些的數(shù)據(jù)，因?yàn)橐�考慮到各地情況不同。價(jià)格優(yōu)惠雖然沒有，但不同地區(qū)還是有些小禮品贈(zèng)送。價(jià)值1000也好價(jià)值3000也罷，能給消費(fèi)者帶來一些心理安慰就可以了。

新君威  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　一汽大眾的邁騰也是昊銳的直接競爭對手，他們屬于同平臺(tái)不同定位的車型，邁騰主要是針對運(yùn)動(dòng)需求或精英客戶的代步用車推出，講究的就是一個(gè)原汁原味，因?yàn)樗?a target="_blank" class="cmsLink">軸距什么的都沒有特意取悅國內(nèi)消費(fèi)需求�，F(xiàn)在邁騰有2010款和2011款兩種1.4TSI車型，在動(dòng)力系統(tǒng)上，邁騰依舊采用了大眾著名的“T+D”組合，即TSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和DSG雙離合器自動(dòng)變速箱。目前這款車已經(jīng)正式在國內(nèi)市場上市銷售，消費(fèi)者可到店預(yù)訂購買，同時(shí)在此次北京國際車展上，2011款邁騰也在進(jìn)行展示。實(shí)際上廣泛來說，有兩款1.4TSI可以選擇，嚴(yán)格來說將來就一款，從價(jià)格競爭選擇面看，斯柯達(dá)昊銳比大眾邁騰更有吸引力。

2011款邁騰  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　現(xiàn)在購買2010款1.4TSI暫無現(xiàn)金優(yōu)惠，但可贈(zèng)送3000元禮包，禮包內(nèi)容主要是維修保養(yǎng)方面。2011款肯定沒有什么優(yōu)惠，從價(jià)格來看，邁騰如果不采取優(yōu)惠的話，肯定不是昊銳的對手。上市幾年了，邁騰這種不溫不火的局面一直沒有打破。除開一汽大眾缺乏操作B級車的經(jīng)驗(yàn)之外，重要的是他們?nèi)匀怀两�在捷達(dá)、速騰和寶來這些常青樹的成功經(jīng)驗(yàn)上。而上海大眾以及旗下的斯柯達(dá)，則在帕薩特系列上積累了足夠的對國內(nèi)消費(fèi)者的摸底和掌握。

　　三車競爭的火藥味很濃重，但現(xiàn)在是信息時(shí)代，需要更靈活更貼近消費(fèi)群體需求的定位和策略。從這點(diǎn)來看，南大眾斯柯達(dá)和上海通用做得不錯(cuò)，而北大眾還是依靠過去的成功經(jīng)驗(yàn)來理解。就好像軍隊(duì)發(fā)展一樣，人家早就空天海一體立體控制了，你還是抱著爭奪山頭以及所謂猛攻死守的成功套路，無疑已經(jīng)落伍了。炮群（車型）集中得那么密集，外行看起熱鬧來倒是挺不錯(cuò)，但效果一定很好嗎？人家摧毀起來更容易，只要定位更精確就好打擊了。人海和車海戰(zhàn)術(shù)現(xiàn)在意義越來越不大了，因?yàn)榧夹g(shù)和市場策略的巧妙運(yùn)作都可以瓦解這些表面優(yōu)勢。人家周瑜5萬人拼掉曹操25萬人就是這個(gè)道理，多了不在點(diǎn)上那等于沒有。