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　　福克斯在時速低于70km/h時，切換車道相當穩(wěn)定，側(cè)傾抑制出色，方向盤帶來的路感也很明確，車身動態(tài)容易掌握。加速至80km/h時，在第一換道點尚能精準切入，到了第二換道點，因重心劇烈轉(zhuǎn)移，使得后輪偏移略微加大，不過測試過程中并無令駕駛者不安或驚恐之處。

　　 從寶來清晰的路感能體會到它的底盤和懸架非常扎實和硬朗，它被稱為“駕駛者之車”就是因為在日常駕駛中表現(xiàn)出的良好操控性，寶來的優(yōu)勢在于直道，高速巡航是它的優(yōu)勢。

　　花冠的低速操控還不錯，油門非常靈敏，轉(zhuǎn)向靈活準確。但由于輕量化的設計，使得在出現(xiàn)緊急情況駕駛者不自覺的加大力量控制時容易出現(xiàn)操控過度的情況。在急速穿樁和瞬間變道的測試中，轉(zhuǎn)向時容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度傾向，且側(cè)向甩力也很難控制。

　　標致307在同級車中被稱為“操控之王”，雖然多了一個屁股，但是并沒有影響它的操控性能和樂趣，它的十八米饒樁成績在同級車中也是最好的。

　　操控樂趣對比：標致307勝出

　　編輯排名：1、標致307 2、�？怂� 3、寶來 4、花冠

　　不考慮價格因素的編輯總排名：1、福克斯  2、標致307  3、寶來  4、花冠

　　作為一款04年全球發(fā)布，05年登陸中國市場的新車，獲得這樣的領先也是預料之中的事情。福特�？怂沟木C合素質(zhì)已經(jīng)得到了肯定，成敗的關鍵則在于它的定價了，希望長安福特的價格可以一次到位，不要像大姑娘一樣扭扭捏捏。如果定價合理，那么今年最受關注的�？怂�，也將變成賣的最好的福克斯，否則和高爾夫一樣叫好不叫座就是福克斯的最終下場。