一直以顏值取勝的現(xiàn)代，確實贏得了一批忠實的粉絲，全新途勝也不例外。說起全新途勝，就不得不提途勝。第一代的途勝是北京現(xiàn)代最早引入國內(nèi)的SUV車型，之后到第二代更名為ix35，而到了第三代車型，又改名為全新途勝。ix35的外觀一度吸引了大批粉絲，關(guān)注度也很高，而全新途勝自然繼承了很多ix35的特質(zhì)，并且采用了現(xiàn)代全新的設(shè)計語言“流體雕塑2.0”，讓全新途勝看起來更加立體生動，時尚有型。 

　　1.6L排量配備在新途勝上總讓人有種示勢弱感，如果是出現(xiàn)在小型SUV上就比較完美了例如ix25，當(dāng)然我并沒有小看這臺1.6T發(fā)動機的意思，實際上它的參數(shù)表現(xiàn)已經(jīng)全面超過了另外一臺2.0L排量動力，最大功率達到了130千瓦/5500轉(zhuǎn)，最大扭矩為265牛米/1500-4500轉(zhuǎn)，顯然它擁有更強的動力爆發(fā)，而與之匹配的7速雙離合變速器則在燃油經(jīng)濟性上效果顯著。

　　新途勝與索塔納九代都搭載了1.6T+7速DCT的動力組合，而且在整備質(zhì)量上它們幾乎相當(dāng);另外這套動力組合的參數(shù)表現(xiàn)也達到了市場中2.5L自然吸氣發(fā)動機的水平，也就是說在硬指標(biāo)上新途勝合格了。

　　對于配備雙離合的動力總成大家已經(jīng)不陌生了，但與大眾相比現(xiàn)代對其調(diào)校上要更注重初段的駕駛感受，新途勝油門調(diào)校的靈敏度顯然更高，因此你會覺得駕駛十分輕松，初段不會像大眾那么沉重，響應(yīng)速度也更早，但正是因為靈敏的調(diào)校，在較快的踩下油門再收油時會發(fā)現(xiàn)明顯的頓挫感，這種狀態(tài)與大眾車型在S擋位下的表現(xiàn)相似，而在早晚高峰擁堵的時段最為常見。

　　全新途勝的內(nèi)飾同樣具有吸睛能力。簡約大方的內(nèi)飾造型并不失科技質(zhì)感，中控區(qū)的按鍵相比于ix35要明晰許多，操作起來也更加便捷。細看之下，功能齊全的按鍵排布也讓這臺車顯得配置滿滿。

　　全新途勝的配置也并不簡陋，推薦的1.6T雙離合智能型是中配車型。雖然已經(jīng)是中配車型，但是17.99萬元的價格誘惑力十足。再看配置，倒車影像、車身穩(wěn)定系統(tǒng)和上下坡輔助功能一應(yīng)俱全，日行燈、天窗等外觀配置也是一個不少，而自動大燈和自動空調(diào)這樣的智能自動化配置，在該車型上也能見得到。這樣的配置稱得上誠意滿滿。值得一提的是，全新途勝還提供了較多的選裝配置，自由組合度很高。 

　　車型點評：全新途勝的到來確實讓人們對韓系車刮目相看。對于一直主打顏值的現(xiàn)代來說，在全新途勝上得到了更大的突破，流體雕塑2.0可以說是功不可沒，讓全新途勝在外觀上有了更大的競爭力。同時價格的優(yōu)勢和充足的配置不會為全新途勝的性價比拖后腿。值得一提的是，全新途勝不論是做工還是行駛質(zhì)感，都較之前的車型有了較大的提升，全新途勝擁有與該級別主流車型一爭高下的硬實力。