●動(dòng)態(tài)表現(xiàn)：兩車表現(xiàn)幾乎一致

　　YARIS L 致享搭載了1.3L與1.5L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上與致炫相比沒(méi)有變化。其中的1.5L動(dòng)力最大功率達(dá)到了79千瓦，最大扭矩為140牛米/4200轉(zhuǎn)。傳動(dòng)方面匹配的CVT是變速箱，可8個(gè)模擬擋位，同時(shí)還支持手動(dòng)換擋模式，因此它比一般的CVT變速箱要有趣得多。而鋒范搭載的這臺(tái)地球夢(mèng)科技1.5L直噴DOHC i-TVEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為96千瓦，在4600轉(zhuǎn)可以達(dá)到155牛米的最大扭矩。從功率上鋒范數(shù)值更高，但前端油門調(diào)節(jié)方面，YARIS L 致享會(huì)來(lái)得更加直接，CVT變速箱平順性很好，但也的確缺少爆發(fā)力，在高速公路上后半段行駛會(huì)顯得有些乏力。最后YARIS L 致享在底盤懸掛調(diào)校上考慮更多的還是舒適性，在應(yīng)對(duì)顛簸感時(shí)盡量減少多余振動(dòng)出現(xiàn)，也能保證在大的減速帶不松散，車輛的表現(xiàn)依舊是緊湊扎實(shí)的。 

　　鋒范但整車最直接的駕駛感受還是出眾的舒適性，CVT變速器讓動(dòng)力的輸出更為線性了，油門和剎車踏板也是如此，駕駛它會(huì)感覺(jué)一切都盡在掌握，很好拿捏，但另一反面也反映了它的初段動(dòng)力表現(xiàn)確實(shí)過(guò)于柔和。有趣的是，鋒范這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和YARIS L 致享一樣到了3000轉(zhuǎn)時(shí)候才能有不錯(cuò)的動(dòng)力爆發(fā)，在底盤懸掛方面，新鋒范有明顯偏向運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，我們分別在前后排進(jìn)行了體驗(yàn)，前懸的調(diào)校要比后懸掛更軟一些，這樣做法使得過(guò)彎時(shí)尾部的穩(wěn)定性要更好，但是不好的一點(diǎn)就是后排乘坐的舒適性變差，一般的顛簸路面還好，一旦有通過(guò)減速帶就會(huì)感覺(jué)振動(dòng)較強(qiáng)。

　　全文總結(jié)：從兩車駕駛情況來(lái)看，YARIS L 致享更適合我們本文主題的家用需求，一個(gè)舒服的懸掛是保證車內(nèi)全部人員有個(gè)舒服的乘坐感受。并且在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，它比鋒范更像一臺(tái)家用車。而鋒范基本就是一款適合年輕人的“運(yùn)動(dòng)”轎車，要想買一臺(tái)適合一家人的車型，相信用戶們心里面已經(jīng)有一個(gè)明確的答案。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 潘洪瀚）