● 奔馳CLA
售價(jià)：24.70-37.80萬

　　或許很多人對于奔馳CLA的認(rèn)識還比較陌生，對它的印象也停留在當(dāng)年剛進(jìn)口銷售之初，定價(jià)接近40萬的高配，對其望而卻步。其實(shí)目前奔馳CLA在經(jīng)歷過兩次改款后，推出了更加親民的小排量版本，入門售價(jià)已經(jīng)低至24.7萬元，不再是那臺高高在上的優(yōu)雅尤物，身段依舊優(yōu)雅，但身價(jià)已是平民多了。

● 外觀：小CLS的高顏值 遛背的車尾曲線最迷人

　　顏值到底有多重要？如果奔馳直接在A級基礎(chǔ)上加推一款三廂版，而不是花功夫打磨出如此美艷動人的CLA，那這款車絕對不會有讓人在試完A級后也得再試它一遍的沖動。畢竟，“小號CLS”跟“三廂A級”之間的差距不是一個(gè)名字之間的區(qū)別。

● 內(nèi)飾：照搬A級設(shè)計(jì) 與最新家族風(fēng)格有差距

　　奔馳自從新一代S級發(fā)布開始，全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語言造就了同級中最為豪華的內(nèi)飾氛圍，目前已經(jīng)惠及到新的C級和E級上，對于CLA來說，則還是之前的那套內(nèi)飾，在質(zhì)感和豪華氛圍上和目前的C級還是有著不小的差距，這也算是一大遺憾。

● 空間：基本滿足使用需求 頭部空間略小

　　本次測試的CLA 260 4MATIC是在售CLA系列當(dāng)中的頂配車型，搭載中功率版M274 2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　動力方面，2017款奔馳CLA新增一款1.6T低功率版動力，最大功率90kW。此外，CLA200的1.6T高功率版、CLA220 4MATIC的2.0T標(biāo)準(zhǔn)功率版、CLA260 4MATIC的2.0T高功率版依舊服役。其中高功率版2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)，輸出為155kW(211PS)@5500rpm，350Nm@1200-4000rpm。

　　變速箱方面則是標(biāo)配于目前所有出自MFA橫置平臺上的那具7速雙離合，離合是濕式設(shè)計(jì)，所以日常使用上會少了很多可靠性方面的擔(dān)憂。而為了與A級拉開差距至于，作為頂配的CLA 260 4MATIC正如名稱所見那樣是搭載了4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)的。

　　小結(jié)：作為三臺豪華品牌入門三廂轎車?yán)锏奈ㄒ灰慌_進(jìn)口車型，CLA在價(jià)格上有著一定的劣勢，入門版本的價(jià)格已經(jīng)接近了1系和A3的中高配車型。CLA最大的優(yōu)勢在于其出色的設(shè)計(jì)，內(nèi)飾豪華感和新的C級和E級還是有著一定差距。

　　總結(jié)：看完了豪門入門的三款三廂轎車，CLA的優(yōu)勢在于它的高顏值，A3的優(yōu)勢在于它的低價(jià)格，寶馬1系則各項(xiàng)都很均衡，看得出是為中國消費(fèi)者喜好做了專門的優(yōu)化。這一級別的消費(fèi)者對于價(jià)格還是比較敏感的，因此CLA或許是很多人最先放棄的選項(xiàng)，而A3和1系之間想必會引起很多人的糾結(jié)。莫著急，下周我們將帶來寶馬1系和奧迪A3的對比文章，到時(shí)候或許可以幫助你一解煩惱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）