“63”并不是代表該車配備的是6.3L發(fā)動機，而是因為初代C 63可以在6.3秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。當然，我們本次體驗的AMG C 63 S Coupe所搭載4.0L V8發(fā)動機早就將0-100km/h的加速時間縮短到3.9秒。這臺4.0升V8發(fā)動機的兩臺渦輪增壓器未安置在缸體外側，而是置于“V”型結構中間，專業(yè)叫法為內(nèi)置渦輪增壓器(hot inside V)構造。這種設計的好處是發(fā)動機尺寸更緊湊、更短的氣道使得渦輪反映更靈敏、廢氣排放得以降低動力性能更好。但是缺點也是存在的，就是傳統(tǒng)發(fā)動機蓋下的進氣口布局會使其進氣量不足。

　　至于Race賽道模式，很遺憾本次我們并沒有太多機會來體驗。因為在日常城市車路況下，根本無法發(fā)揮賽道模式的真正實力。只有進入專業(yè)賽道，才能沒有后顧的感受AMG C 63 S Coupe輕松破200公里/小時的加速能力，和滂湃動力帶給人的精神亢奮。我已經(jīng)開始期待這樣的機會在不久后會到來。

　　總結：中國有句成語叫“扮豬吃虎”，我想用在C 63 S Coupe身上是再合適不過了。在路上，可能你會被他低調、謙遜的外表所蒙蔽，但千萬不要逼他亮劍，因為這個優(yōu)雅的騎士一旦被激怒就會爆發(fā)出驚人的能量。伴隨發(fā)動機的轟鳴聲和遠去的尾燈你才會發(fā)現(xiàn)，原來他比看上去要兇狠許多。

（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 馬鑫 攝：鄭鵬展）