- 眾泰SR9 2.0T 手動/自動 極致之路版
  售價：11.88萬元/13.18萬元

　　極致之路版作為次低配版版本，整體配置提升相比入門版極致之門的提升著實不小，首先是內飾用料方面，將織布座椅升級為皮質座椅，方向盤也采用了真皮多功能方向盤，車內的豪華感有所提升；中控大屏幕在這一版本上開始配備，車內的整體科技感得到了提升；安全配置上，加入了ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測，主動安全有了很大的提升。從價差來看，這個版本的升級算是非常劃算的。

- 眾泰SR9 2.0T 手動/自動 極致之光版
  售價：12.88萬元/14.18萬元

　　極致之光版相比極致之路版的配置提升主要是集中在一些享受型的舒適配置上，諸如自動頭燈、全景天窗，無鑰匙進入等，自動空調和360度全景影像的加入也讓整車的檔次感再上一個臺階。但是極致之光版總體配置給人一種不上不下的感覺，比如配備了自動頭燈但光源仍是鹵素的，有了全景天窗卻和頂配上可開啟的電動全景天窗不同，是不可開啟的固定式全景天窗，所以這個版本總的來說升級的誠意不大，購買的時候選擇它的意義也不大。

鍍鉻四排氣尾喉

360度全景影像

- 眾泰SR9 2.0T 手動/自動 極致之心
  售價：13.88萬元/15.18萬元

　　極致之心作為全車系的次頂配車型，在外觀上做了一個比較大的改變，尾燈采用了和保時捷Macan造型類似的立體式尾燈，科技感很強，或許由于制造工藝復雜成本較高，所以僅在頂配和次頂配兩款車型上配備。除了外觀上的改變，極致之心版本的升級大體上可以用一個詞來概括——“電動”。從座椅到尾門，乃至全景天窗，都加入了電動控制，轉向助力也由之前中低配版本上的液壓助力改用為電動助力，可以說無論是駕乘，在舒適程度和檔次感上都有了質的飛躍。

電動尾門

立體式車尾燈

可開啟的全景天窗

中控臺石英表

　　同樣是加了1萬元，極致之心的升級就顯得厚道多了，電動助力轉向讓方向盤更輕盈、立體式尾燈效果更炫目，電動尾門更是顯擺得瑟的一大利器，可以說這1萬元，花得相當值。

- 眾泰SR9 2.0T 手動/自動 極致之夢
  售價：14.88萬元/16.18萬元

　　作為頂配車型，極致之夢倒并沒有給我們什么太多夢幻的感覺，多項升級中唯一的亮點莫過于全液晶儀表盤了，趕上了現(xiàn)在汽車界的時髦，效果也很不錯。其余的諸如車聯(lián)網(wǎng)、語音控制并沒有特別出彩的地方，集成在內后視鏡后方的行車記錄儀倒算是比較有新意的配置了，集成式的設計省去了自己布線的煩惱，也更為美觀。

全液晶儀表盤

后排獨立空調

19寸雙色輪轂

內置行車記錄儀

　　SR9這個極致之夢的頂配版并沒有凸顯出一個頂配應該有的奢華感，對于后排僅多增加了一個獨立的空調，遮陽簾、后排多媒體控制這類的配置都沒有出現(xiàn)，也沒有為了拔高內飾豪華感而采用特別的皮質或者加入品牌音響，所以這個頂配并不夠“頂”，和次低配的差距并沒有拉開，1萬元對應的配置升級雖然不少，但升級的欲望不大。

● 從配置的角度出發(fā)，哪個版本值得推薦？（滿分五星）

SR9 2.0T 手動 極致之路（★★★★★）
官方指導價：11.88萬元

　　推薦理由：極致之路版是整個車系的次低配版本，但從配置來看，確已經(jīng)足夠全面，外觀上和次頂配版的差異不大，僅尾燈有差別；內飾配置也滿足國人用車喜好，座椅和方向盤都加上了真皮包裹，配備了中控彩色大屏，倒車雷達、一鍵式啟動這些常用配置都有配備；安全方面，ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的加入彌補的入門版上主動安全方面的不足。最后，相比最低配做了這么多升級，價格僅貴了1萬元，11.88萬元買一臺軸距達到2850mm的中型SUV，實在是再劃算不過的買賣。

SR9 2.0T 自動 極致之心（★★★★）
官方指導價：15.18萬元

　　推薦理由：論配置的話，極致之心作為次頂配，已經(jīng)囊括了整個車系所有的精華配置，全景天窗、電動加熱真皮座椅、電動尾門、車內氛圍燈，可以說從檔次感上和頂配比也絲毫沒有遜色，相比頂配少了些不太實用的炫技配置，省下1萬元的真金白銀。被扣了一星主要是因為15.18萬元的售價已經(jīng)摸到了合資緊湊SUV的門檻，在價格上沒有絕對的說服力，但考慮到發(fā)布會上說銷售的前5萬輛均享受1萬元購置稅補貼，以落地價來看的話還性價比還是很不錯的。

SR9 2.0T 手動 極致之門（★★★）
官方指導價：10.88萬元

　　推薦理由：不到11萬的價格，買一臺車長4744mm，軸距2850mm，配了2.0T發(fā)動機的中型SUV，即使內飾什么電子配置都不給似乎都是可以接受的，更何況極致之門在配置上還是滿足了基本的日常需求。所以從這個價格買這個尺寸來說，入門版的極致之門還是挺有吸引力的。扣分點在于ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及一些其它主動安全配置被取消。

　　全文總結：可以說眾泰SR9從定價策略上還是很精明的，1萬元的價差將全系做了分割，配置差異也比較清晰，小額價差的設計讓人很容易就傾向于選擇高配車型。其次配置上來說，SR9還是稱得上厚道（除了用來拉低起售價的最低配外），低配車型也有一定的配置基礎，不至于“光板”，但短板也很明顯，頂配車型并沒有足夠“豪氣”的配置，讓頂配車型16萬元的售價顯得有些撐不住場。相信對SR9感興趣的朋友，大多還是會選擇低配的三款車型，從夠用夠唬人的這個角度來說，SR9還是相當稱職了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）