● 北京現(xiàn)代 索納塔九混合動(dòng)力
官方指導(dǎo)價(jià)：20.98-24.98萬(wàn)元
優(yōu)惠幅度：約2.5萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠

　　隨著第九代索納塔混動(dòng)的上市，雅閣混動(dòng)的國(guó)產(chǎn)，國(guó)內(nèi)合資中級(jí)車的混動(dòng)車型正式形成三足鼎立。相比凱美瑞早早就涉足國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)外，索納塔混動(dòng)和雅閣混動(dòng)的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程都比較慢。而實(shí)際上這三款油電混動(dòng)車型在國(guó)外早已杠上，其中第九代索納塔混動(dòng)的百公里油耗在美國(guó)環(huán)保局（EPA）測(cè)試的數(shù)據(jù)是三款車當(dāng)中最低的。

　　索納塔九混合動(dòng)力延續(xù)了汽油版索納塔九的整體設(shè)計(jì)，但是在細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了調(diào)整。新車采用鍍鉻多條幅格柵、霧燈處的鍍鉻飾條也改為封閉的四邊形，燈組造型也進(jìn)行了些微調(diào)整。除了行李廂上的小擾流板體現(xiàn)出與眾不同的個(gè)性之外，隱藏式的排氣管設(shè)計(jì)也突出了該車的環(huán)保定位。通過(guò)外觀的細(xì)節(jié)變化，索納塔混動(dòng)版的風(fēng)阻系數(shù)降至0.25，低于凱美瑞雙擎的0.27。

　　內(nèi)飾方面，索納塔九混合動(dòng)力的內(nèi)部設(shè)計(jì)與普通版車型基本保持一致，除了儀表盤有區(qū)別外，另外車廂內(nèi)部多處都運(yùn)用上了藍(lán)色的設(shè)計(jì)元素，比如車門內(nèi)飾板以及真皮座椅等，時(shí)刻提醒其混合動(dòng)力的身份。

　　在混動(dòng)系統(tǒng)方面，第九代索納塔混動(dòng)版采用了Nu 2.0 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)+永久磁鐵式電機(jī)馬達(dá)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率可達(dá)115kW，峰值扭矩達(dá)到了189N·m，純電驅(qū)動(dòng)狀態(tài)下的續(xù)航速度最高可達(dá)120km/h，并可實(shí)現(xiàn)4.8L/100km的超低燃油消耗，節(jié)油率高達(dá)36%。

　　車型點(diǎn)評(píng)：在如今電動(dòng)車技術(shù)使用還沒(méi)有完全成熟的狀況下，混動(dòng)技術(shù)是當(dāng)下新能源發(fā)展的最好選擇。第九代索納塔混動(dòng)采用的混動(dòng)技術(shù)還是比較先進(jìn)的，由于豐田對(duì)自家的混動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了專利注冊(cè)，如何規(guī)避豐田的專利成為了很多汽車廠商研究的重點(diǎn)。從實(shí)際表現(xiàn)來(lái)看，現(xiàn)代索納塔混動(dòng)的技術(shù)、效率表現(xiàn)能夠讓人滿意，再加上索納塔九混合動(dòng)力售價(jià)非常有誘惑力，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。