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鍵盤(pán)車神也得服 技術(shù)領(lǐng)先合資中型車推薦

2016-07-05 00:15:49 作者:林國(guó)興

廣汽本田雅閣
官方指導(dǎo)售價(jià):16.98-29.88萬(wàn)
優(yōu)惠幅度:約1-2萬(wàn)元

  提起第九代雅閣,似乎第一時(shí)間想到就是“大齙牙”鍍鉻前進(jìn)氣格柵,當(dāng)初本田以為國(guó)人都好這口,殊不知弄巧成拙,“大齙牙”一度成為了笑話,甚至對(duì)銷量也造成一定的影響。不過(guò)這種情況很快得到改變,原因是廣汽本田推出中期改款的新雅閣,新車前臉一改原有風(fēng)格,變化十分明顯,同時(shí)還增加了同級(jí)別領(lǐng)先的Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)和全LED前大燈組,大大提升其競(jìng)爭(zhēng)力。

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技術(shù)亮點(diǎn)一:Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)

  新雅閣引入了Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng),這是本田以實(shí)現(xiàn)“零事故”為目標(biāo)而開(kāi)發(fā)的駕駛安全技術(shù),基于車上的攝像頭與微波雷達(dá)傳感器,集合了一系列駕駛輔助系統(tǒng),包括帶LSF(低速前車跟隨系統(tǒng))的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR 交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、PSS車身一體式倒車?yán)走_(dá),旨在讓駕駛者主動(dòng)預(yù)防而遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

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技術(shù)亮點(diǎn)二:地球夢(mèng)系列動(dòng)力總成

  本田這款2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家也并不陌生,獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的獎(jiǎng)項(xiàng)(此外還有一款3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)),也是本田在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上缺席三年重新回歸的鼎力之作。最大的技術(shù)亮點(diǎn)是采用了VTEC+VTC(即可變氣門(mén)升程+可變氣門(mén)正時(shí))技術(shù),同時(shí)融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

腦殘粉講座(2)繽智動(dòng)力總成技術(shù)解析

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  與2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的新型CVT變速箱。這款變速箱采用了高強(qiáng)度傳動(dòng)帶,同時(shí)擴(kuò)大變速比來(lái)提高傳動(dòng)效率。據(jù)了解,CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術(shù),利用高精度油壓控制系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)在各種形式條件下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)可以快速應(yīng)對(duì)駕駛者的意圖,維持高加速G值來(lái)提升駕駛樂(lè)趣。

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技術(shù)亮點(diǎn)三:ACE II高兼容性車身結(jié)構(gòu)

  2014年10月31日,廣汽本田在天津中汽研的碰撞試驗(yàn)室挑戰(zhàn)國(guó)內(nèi)首次車對(duì)車15度角小重疊率高速碰撞試驗(yàn)。兩輛第九代雅閣分別以超過(guò)56km/h的速度,呈15度斜角以25%的重疊率進(jìn)行了碰撞,這次碰撞被稱為“史上最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。通過(guò)對(duì)兩車撞擊后的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查,可以看到車頭部分均進(jìn)行了有效吸能,因此乘員艙可以保有一定的生存空間,這樣的效果與本田自創(chuàng)的ACE II高兼容性車身結(jié)構(gòu)有關(guān)。由于增加了“Y”型邊梁以及上橫梁的結(jié)構(gòu),因此在撞擊時(shí)車身前部可以更有效地吸收、分散和傳導(dǎo)沖擊力,從而確保了乘員艙結(jié)構(gòu)的完整性,與車內(nèi)約束系統(tǒng)一起實(shí)現(xiàn)了對(duì)車內(nèi)乘坐者的保護(hù)。

挑戰(zhàn)成功 探秘廣汽本田小角度碰撞試驗(yàn)

  車型點(diǎn)評(píng):作為中期改款的新雅閣確實(shí)讓人眼前一亮,更年輕更運(yùn)動(dòng)的前臉,更豐富更具科技感的配置,更實(shí)惠更誘人的價(jià)格,上市就獲得好評(píng)如潮。論綜合實(shí)力,新雅閣毫無(wú)疑問(wèn)成為日系三杰中的No.1,只是與凱美瑞天籟主打2.0L車型相比,雅閣2.0L車型的競(jìng)爭(zhēng)力要弱一些。如果能及時(shí)引入1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的話,相信新雅閣要重回當(dāng)年的輝煌,也不是沒(méi)有可能。

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