● 本田CR-V
官方指導售價：17.98-24.98萬元

　　CR-V作為舊時王者得到了不少贊譽，2015年得到的銷量也印證了這一說法。單單憑借大空間這一優(yōu)點就已經足夠了，再加上外觀細節(jié)更加精致，內飾更加細膩，DA多媒體和電尾門這些又實用又有面子的配置，對消費者來說的確是個好消息。

－推薦理由一：“地球夢”系列動力總成

　　在四驅系統(tǒng)方面，本田CR-V采用的是一套為雙泵式適時四驅系統(tǒng)（Dual Pump System REAL TIME 4WD），根本上來說是一套純機械的結構，但這并不代表了我們傳統(tǒng)認知上的迅速和運行穩(wěn)定，這是一套結構相對簡單的四驅系統(tǒng)，中央差速采用了多片離合器，整套系統(tǒng)交由電腦控制?！　?/p>

　　剛才也說道，并不要對CR-V的四驅系統(tǒng)有過分的期待，雖然懸掛面對坑洼是表現(xiàn)不錯，但是對于一臺城市SUV來說，它的脫困能力依舊有限，中央鎖止的力度不大，而且輪距之間也缺乏電子限滑。2015款CR-V可以讓你從用通過一些路況糟糕的非鋪裝路面，對于一些輕度的越野，2015款CR-V還是能夠從容應對。

－推薦理由二：平順的動力輸出

● 0-100km/h加速測試

　　即便2015款CR-V的動力總成可以用非常優(yōu)秀來形容，但對于百公里加速這樣的刷數(shù)據(jù)來說，自然吸氣+CVT的組合還是有一定的劣勢，再加上四驅系統(tǒng)在動力傳遞的過程中無可避免的有所損失，表現(xiàn)不會搶眼。起步時，轉速維持在2500rpm左右，松開制動踏板，CVT并沒有明顯的保護現(xiàn)象，但四驅系統(tǒng)平均的動力分配，沒人打滑，也沒有輪響，整個過程平穩(wěn)加速。雖然彈簧較長，但抬頭現(xiàn)象并不明顯。　

　　整個加速過程穩(wěn)扎穩(wěn)打，由于CVT變速箱在整個加速中并沒有傳統(tǒng)自動變速箱的換擋過程，轉速表從2500rpm開始一直平穩(wěn)地上升到7000rpm后一直平穩(wěn)保持著，整個加速的過程并不會帶來什么刺激或者推背感。

－推薦理由三：更加年輕的外觀內飾設計

　　車型點評：在這看臉吃飯的時代，2015款CR-V在外型上帶給我們的新鮮感或許還是太少了，但換裝了“地球夢”它還是有著實質性的改變，它有了更強的低扭以及更好的燃油經濟性，新的多媒體系統(tǒng)以及電動尾門也是在舒適性方面有了不小的提升，憑借這些，新CR-V在上市后的表現(xiàn)還是值得期待的。