●楊萬科高科技功能體驗(yàn)：DCC動態(tài)底盤真是太有意思了

¥¥問答環(huán)節(jié)：楊同學(xué)，白給你二十五萬，不考慮其它條件，會買高爾夫GTI么？

●楊萬科：我承認(rèn)就在半個(gè)月前，GTI一定不會出現(xiàn)在我換車的備選清單里，我一定會選擇同價(jià)位的后驅(qū)車，比如86。不過在深度體驗(yàn)一番后我會情不自禁的說出I want u…… 因?yàn)闆]有開過上代GTI的緣故，我也沒有受到任何先入為主的影響，這一個(gè)星期的體驗(yàn)是對高爾夫GTI一次從無到有的全新認(rèn)識。上個(gè)月剛體驗(yàn)過斯柯達(dá)全新速派(2.0T)，GTI的這套動力正是從速派上移植過來的，參數(shù)也原封不動。但鑒于高爾夫更小更輕的緣故，同一套動力在GTI上能帶來更刺激的加速感受。在一個(gè)星期的時(shí)間里我都開著GTI上下班，在旁人看來或許這就是一臺普通的高爾夫，但每到的燈位領(lǐng)跑都能讓旁邊的車目瞪口呆，但瞪眼也沒用了，等回過神來，他們也只有機(jī)會看見我的尾燈漸漸從一條線消失為一個(gè)點(diǎn)，淹沒在車流中....我喜歡這種成就感。

　　前些天領(lǐng)著GTI去進(jìn)行了一段夕陽下的奔跑，他走山的能力讓我信服。盡管我很使壞的不停調(diào)戲著油門，但切彎的過程中XDS能保證我不推頭，在安全范圍內(nèi)享受極致的駕控樂趣。其實(shí)我更喜歡將駕駛模式設(shè)置為自定義，舒適模式的轉(zhuǎn)向加運(yùn)動模式的底盤和動力總成，甚至有一霎我動了換掉小昂馬的念頭。當(dāng)然，我是個(gè)專一的男人，如果GTI早點(diǎn)出現(xiàn)在我視線，我會毫不猶豫去選擇。喔對了蘭博，說好的25萬怎么還不給我？

●全文總結(jié)

　　好吧，即便是“白給”25萬元的預(yù)算，四位年輕的編輯當(dāng)中也只有一個(gè)人會選擇高爾夫GTI。還好起碼以目前的樣本，還有25%的被調(diào)查者會去考慮它。這不單是GTI的問題，本身也是性能小鋼炮們在當(dāng)下的尷尬——即便它誕生的初衷是給年輕人廉價(jià)的樂趣，但在國內(nèi)卻不可能是大部分人的玩具，起碼現(xiàn)在不會是。面對相對“高昂”的售價(jià)，除了少部分站在高處的人之外，更多人期待的是物期所值：價(jià)格、品牌、實(shí)用性、操控樂趣等等等都得有。所以新的高爾夫GTI盡力給了你各種真皮、給了你可以舒適的懸架、給了你高級的音響、給了你花樣繁多的車載系統(tǒng)....

　　盡管不得不承認(rèn)依舊不來手動擋車型以及過于“奧迪”的轉(zhuǎn)向，確實(shí)少了點(diǎn)令人激動的感覺。但新一代的國產(chǎn)GTI真的失去了所謂的GTI精神么？在情懷大肆鋪開之前，讓更多的人能夠或者說有充足的理由去擁有它，也許才是高爾夫GTI這個(gè)有著四十多年傳承的性能“買菜車”目前最想做的。（文/圖/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘭博文、李智、林建楸  協(xié)助制作：黃志宏、林國興、楊萬科、張航）