● 世嘉
   售價(jià)10.78-13.58萬(wàn)

　　世嘉已經(jīng)摸爬打滾多年，今年也出現(xiàn)了新世嘉的消息，而現(xiàn)款的世嘉憑借低故障率和實(shí)用性，依然是一臺(tái)稱(chēng)職的高性?xún)r(jià)比家轎。下面就讓剛成家的@張俊業(yè)編輯來(lái)為大家講講這臺(tái)車(chē)在家用實(shí)用性方面的特點(diǎn)。

　　走的是家轎路線 可外觀內(nèi)飾并不中庸

　　早幾年的緊湊級(jí)車(chē)大都在家轎路線，設(shè)計(jì)都很中庸，不少如今已經(jīng)換代年輕化。世嘉在前年做過(guò)一個(gè)外科整容手術(shù)，前臉變得更有立體感，更為俊俏了，憑借本來(lái)就有些個(gè)性的整體設(shè)計(jì)，如今看來(lái)它還不至于會(huì)落伍。 

　　當(dāng)然了，如果想要更加年輕化，世嘉也推出了VTS運(yùn)動(dòng)版，整體并沒(méi)有大改，只是在適當(dāng)?shù)牟课蛔隽诵c(diǎn)綴， 在此列舉一下：大包圍、LED日行燈、紅色裝飾條、VTS拉花、引擎蓋的排氣孔、專(zhuān)屬擾流板、四鍍鉻排氣孔（假的）以及銀色下護(hù)板等。做的這些改動(dòng)，與原價(jià)的差距大概在6000元左右。

　　其實(shí)世嘉最為特別的地方在于內(nèi)飾設(shè)計(jì)，中置儀表盤(pán)以及懸浮方向盤(pán)的確需要時(shí)間去適應(yīng)，不過(guò)這點(diǎn)真心不用糾結(jié)太多，習(xí)慣了后，就會(huì)覺(jué)得這樣的設(shè)計(jì)其實(shí)也有其好處所在，例如看儀表盤(pán)的時(shí)候視線是不會(huì)偏離路面的。

　　配置可觀 性?xún)r(jià)比凸顯

　　在世嘉的全系車(chē)型中，鑒于其價(jià)格不高且優(yōu)惠給力，哪怕是一步到位直接上頂配版也不是什么難事兒。頂配車(chē)型的舒適性配置在10萬(wàn)級(jí)車(chē)型中稱(chēng)得上豐富，電動(dòng)天窗、多功能皮質(zhì)方向盤(pán)、定速巡航、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等等都一一給到消費(fèi)者，而且內(nèi)飾的用料也是相當(dāng)厚道。

　　乘坐舒適度還好 后排腿部空間有點(diǎn)緊張

　　10萬(wàn)左右的緊湊級(jí)車(chē)型出于成本考慮，其乘坐方面一般就只會(huì)做到恰到好處，不會(huì)像中級(jí)車(chē)那么追求乘坐感受。因此該級(jí)別的乘坐舒適性表現(xiàn)都大同小異，世嘉也是同級(jí)差不多的水平，不會(huì)太差。而說(shuō)到乘坐空間，世嘉的后排腿部空間顯得有點(diǎn)局促。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)不雞肋 底盤(pán)調(diào)教到位

　　新世嘉的EC5系列發(fā)動(dòng)機(jī)，與原來(lái)使用的老款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，動(dòng)力有了較大提升，與同級(jí)機(jī)型相比，雖不是最好的，但也已是主流水平。新發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路并非要做動(dòng)力最強(qiáng)的那個(gè)，而是把焦點(diǎn)放在降低排放以及減少震動(dòng)，從而提升用戶(hù)的使用感受。為了提升動(dòng)力，廠家把發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比提升至11:1，但依然能夠適應(yīng)92#的油品，而且能夠滿(mǎn)足國(guó)V的排放標(biāo)準(zhǔn)?；蛟S很多用戶(hù)都不懂這些東西背后的意義，但其實(shí)不知不覺(jué)間已經(jīng)在享受這些好處了。與老款的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新機(jī)型最大功率和綜合油耗都有著10%的變化，只不過(guò)是一個(gè)升一個(gè)降而已，油就是這樣一點(diǎn)一滴地省下來(lái)的。 

　　世嘉并未用上自家的看家1.6T動(dòng)力，不過(guò)經(jīng)過(guò)改款的1.6L動(dòng)力表現(xiàn)也已經(jīng)夠用，在日常行駛中都并不會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力不足的情況，適當(dāng)?shù)募奔铀俣寄軌驊?yīng)付得來(lái)，在高速行駛中，只要保證在3000轉(zhuǎn)左右，都能夠有靈動(dòng)的表現(xiàn)。不過(guò)如果硬要地板油來(lái)開(kāi)，恐怕就會(huì)帶一點(diǎn)肉感了。

　　主流緊湊級(jí)車(chē)底盤(pán)看著好像就是扭力梁非獨(dú)立和多連桿獨(dú)立兩種后懸的區(qū)別，并且大多數(shù)人會(huì)簡(jiǎn)單的認(rèn)為技術(shù)上更復(fù)雜的多連桿后懸一定更好，但其實(shí)底盤(pán)是一個(gè)整體，同樣的東西擺放在不同的位置都會(huì)產(chǎn)生不同效果，而多連桿也不一定意味著就比扭力梁更舒適，底盤(pán)調(diào)校尤為重要。而我們也多次說(shuō)過(guò)，PSA集團(tuán)調(diào)校底盤(pán)的能力相當(dāng)強(qiáng)大，對(duì)于世嘉這款車(chē)，你開(kāi)過(guò)就能感受到它底盤(pán)的運(yùn)動(dòng)與舒適得到了很好的平衡。

　　高性?xún)r(jià)比是目前世嘉最最吸引人的地方，各位不妨通過(guò)下方的連接查看一下你所在地的世嘉優(yōu)惠情況。

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　　車(chē)型點(diǎn)評(píng)：小編身邊有幾個(gè)朋友都是開(kāi)世嘉的，世嘉的車(chē)主們對(duì)其座駕也是一致好評(píng)。作為一款家轎，性?xún)r(jià)比和實(shí)用性它都做得不錯(cuò)，如果各位看重這兩點(diǎn)，那么一定要到4S店去看看世嘉。