● 雷克薩斯ES
指導(dǎo)價(jià)：35.9-65.40萬(wàn)

　　若不是車頭頂“L”大標(biāo)和低出鏡率所帶來(lái)的新鮮感外，雷克薩斯ES略顯沉悶的整體設(shè)計(jì)或許不能立刻激發(fā)你的興趣，實(shí)話實(shí)說(shuō)，它確實(shí)少了一些刺激大家回頭率的亮點(diǎn)元素。但實(shí)際駕乘過(guò)后，ES這種挑不出任何毛病的“中庸”設(shè)計(jì)，真的讓人難以找到拒絕它的理由。

● 推薦理由一：豐田深諳的“中庸”之道

　　前臉采用了雷克薩斯家族式的“紡錘型”前臉，“X”造型比老款具有更強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力，或許這會(huì)受到更多年輕消費(fèi)者的關(guān)注。說(shuō)真的，雷克薩斯ES尾部并沒(méi)有太多亮點(diǎn)，尾燈組造型談不上搶眼，但讓人感覺(jué)比較自然。而且檔次感有明顯提升，尾部整體具有很強(qiáng)的厚重感。

　　雷克薩斯ES的內(nèi)飾設(shè)計(jì)一目了然，看上去有個(gè)性又不欠缺檔次感，特別是運(yùn)用的竹木裝飾，有一股清新感。當(dāng)然，最重要的是，ES內(nèi)飾在好看的同時(shí)，相當(dāng)?shù)暮糜?，各種細(xì)節(jié)帶來(lái)的使用體驗(yàn)很棒。

● 推薦理由二：平易近人的“混動(dòng)”車型

　　豐田玩轉(zhuǎn)油電混合技術(shù)已經(jīng)很成熟了，因此搭載油電混合動(dòng)力的三款車型價(jià)格相對(duì)算得上是“平易近人”了，入門版的300h精英版售價(jià)也不過(guò)39.9萬(wàn)，相比普遍2.5精英版只貴了4萬(wàn)元，但換來(lái)的體驗(yàn)確實(shí)完全不同的。

　電動(dòng)機(jī)的介入并非只在起步階段，在低速行駛下或者擁堵停頓時(shí)，混動(dòng)系統(tǒng)都會(huì)讓電動(dòng)機(jī)起主導(dǎo)作用，從而實(shí)現(xiàn)更佳的油耗表現(xiàn)。此外，ES300h也可主動(dòng)選擇為純電動(dòng)模式，純電動(dòng)模式下根據(jù)用戶手冊(cè)，可在低于45km/h的時(shí)速行駛幾百米到2km左右，根據(jù)路況也有所不同。

　　以最常用的正常模式行駛，ES300h的第一感覺(jué)足夠輕快，單憑電動(dòng)機(jī)強(qiáng)大的全扭矩輸出便能輕易地將它推出，更何況還有發(fā)動(dòng)機(jī)在那隨時(shí)待命，動(dòng)力輸出積極而平順，即使有多余的動(dòng)力，混動(dòng)系統(tǒng)也能及時(shí)地進(jìn)行能量回收。當(dāng)然，如果想要更強(qiáng)勁的動(dòng)力，深踩一下油門讓發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)一起爆發(fā)，ES300h就會(huì)輕易滿足你的需求，中后端的提速一樣輕快自如，充沛的動(dòng)力讓人信心十足。

● 推薦理由三：極佳的舒適駕乘體驗(yàn)

　　座椅依舊是雷克薩斯舒適為主的風(fēng)格，造型寬大，整體厚實(shí)柔軟。此外，座椅的功能非常豐富，電動(dòng)調(diào)節(jié)、記憶、加熱通風(fēng)一個(gè)不少，前排座椅還可調(diào)整腰部支撐。

　　其實(shí)除了奢華的車內(nèi)氛圍以外，雷克薩斯ES的懸掛調(diào)校也很舒適，它具有極強(qiáng)的韌性，在經(jīng)過(guò)較大顛簸路面的話，可以過(guò)濾掉大部分顛簸。

● 配置：基本配置表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　雷克薩斯ES的車型眾多，但基礎(chǔ)配置顯得不夠大方，僅算得上是維持豪華車該有的那些配置罷了，即使高配車型也沒(méi)有出現(xiàn)超越同級(jí)的配置出現(xiàn)，整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。（詳情可參見(jiàn)雷克薩斯ES購(gòu)車手冊(cè)）

　　點(diǎn)評(píng)：雷克薩斯ES的綜合表現(xiàn)很是“中庸”，雖然沒(méi)有突出的性格，但豪華感營(yíng)造還是不錯(cuò)的，不管你是25歲還是55歲，接受它沒(méi)問(wèn)題，更何況主打的混合動(dòng)力，用車成本還很低。