● 東風(fēng)標(biāo)致 308S
官方指導(dǎo)售價(jià)：11.27~17.97萬元

　　標(biāo)致308S將將上市，作為PSA集團(tuán)全新EMP2平臺的全球車型，它很引人關(guān)注，并且它還搭載了參數(shù)很勁爆的1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在小排量渦輪發(fā)動機(jī)逐漸興起的今天，它是兩廂運(yùn)動型轎車中的實(shí)力派選手，而作為法國車，它的高顏值也是讓人一見鐘情，去年在斯嘉麗·約翰遜大片《超體》中亮相后，身邊真有不少朋友向我打聽它。

-推薦它的理由一：動力選擇豐富

　　308S提供了三種動力，分別是1.6L自然吸氣和1.6T、1.2T兩款渦輪增壓機(jī)器，其中與自然吸氣發(fā)動機(jī)匹配的是5MT變速箱，其余車型則搭載了6速手自一體變速箱。三款動力系統(tǒng)里面最值得一體的是這款全新的1.2T小排量渦輪增壓三缸機(jī)，這臺全新的1.2T 三缸發(fā)動機(jī)在新408上已裝備，采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、雙VVT連續(xù)可變氣門正時(shí)等主流技術(shù)，最大功率為100kW(136PS)/5500rpm，在1750-3500rpm區(qū)間爆發(fā)230N.m的峰值扭矩，從參數(shù)上來看它的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，功率和扭矩都比大眾高爾夫7上的那臺1.2T要好了不少，即便大眾那臺是款四缸機(jī)器。

　　值得一提的308s上的這臺全新1.2T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)。它的動力參數(shù)相當(dāng)出彩，不過起步時(shí)也不要對它有過高的期望，小排量發(fā)動機(jī)渦輪沒介入之前，在D擋模式下，其低扭的動力表現(xiàn)并不會刺激你的神經(jīng)，動力輸出較柔和，但是在轉(zhuǎn)速超過2500轉(zhuǎn)后，你就能感到提速十分輕快了。而在S檔模式下，油門變得更靈敏些，換擋時(shí)機(jī)延遲至3000轉(zhuǎn)以后，動力響應(yīng)更為直接，這時(shí)變道超車都有足夠信心。

　　308S采用了前麥弗遜獨(dú)立后扭力梁式非獨(dú)立懸架，底盤的調(diào)教相當(dāng)不錯，懸掛對于路面的大部分細(xì)小的震動過濾的很到位，而在120km/h的時(shí)速下底盤的表現(xiàn)還是相當(dāng)穩(wěn)健，給你繼續(xù)深踩油門的信心。

-推薦它的理由二：精致有活力的外觀設(shè)計(jì)

　　與海外版“獅標(biāo)”在引擎蓋上不同，國產(chǎn)的308S與海外308GT比較相似，將LOGO移至進(jìn)氣格柵中央，新車整體給人感覺精致了不少。對普羅大眾來說，若對比車型在配置、動力都相差無幾的情況下，估計(jì)選擇308S的幾率會高很多，因?yàn)檫@是款顏值很高的車，出于法國人對兩廂掀背車的鐘情和熱愛，它們所造出的此類產(chǎn)品有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，308S正是如此。

-推薦它的理由三：眼前一亮的簡約風(fēng)格內(nèi)飾

　　以往法國人總能在車內(nèi)給出一些讓人摸不著頭腦的設(shè)計(jì)，這回在308S身上他們放棄這種想法了，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)變得十分簡約，中控臺沒有復(fù)雜的功能區(qū)布局、沒有過多的功能按鍵，控制區(qū)一目了然。另外多處銀色鍍鉻飾條恰到好處的運(yùn)用，增添了足夠的精致感。而那個橢圓的方向盤也是用過以后就讓人難以忘懷，這也幾乎成為標(biāo)致新一代車型的標(biāo)志性亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。

　　至于空間，就不要那么糾結(jié)了，十全十美的好事真的太難，308S的后排空間算不上寬敞，夠用是它的訴求。跟高爾夫、致悅這些對手比有點(diǎn)差距。

　　●車型點(diǎn)評：308S作為一款運(yùn)動兩廂車，首先在外觀方面就足以讓你砰然心動，而中配車型盡管沒有很豐富的配置，但大尺寸全景天窗也足夠誘人，再來個1.2T發(fā)動機(jī)，不說盡善盡美，但也是亮點(diǎn)十足了。