●  廣汽本田新飛度

　　現(xiàn)世十四年，全球銷量超500萬(wàn)，這就是本田飛度的真正實(shí)力。而新一代的飛度在國(guó)內(nèi)上市之后，憑借其強(qiáng)大內(nèi)在實(shí)力，成功地打了一個(gè)翻身仗，如今的月銷量總算回歸到了正常水平。

　　動(dòng)力和油耗表現(xiàn)出色

　　在匯聚了本田所有最新的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)后，飛度的1.5L全新發(fā)動(dòng)機(jī)DOHC雙頂置凸輪軸替代SOHC單頂置凸輪軸以及缸內(nèi)直噴供油系統(tǒng)，以及升級(jí)版的可變氣門正時(shí)和氣門升程控制系統(tǒng)，以達(dá)到大幅提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。而且新發(fā)動(dòng)機(jī)擁有了比老款更出色的動(dòng)力參數(shù)，并且155Nm的最大扭矩提前至4600轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出來(lái)。

　　為了配合全新發(fā)動(dòng)機(jī)，本田為新一代飛度裝配了全新的CVT變速箱，它同樣屬于EDT的產(chǎn)品之一，與5AT相比減少了摩擦且經(jīng)過(guò)輕量化處理，而這臺(tái)“傻瓜式”變速箱只有運(yùn)動(dòng)模式可選，不具備手動(dòng)模式。不過(guò)在這款變速箱的加持下，百公里綜合油耗也降低至5.3L，按照老款的調(diào)性，實(shí)際測(cè)試還能更低一些。

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　　乘坐空間很大

　　在此你不得不佩服本田設(shè)計(jì)師將空間被最大利用化的“MM”理念，老款的表現(xiàn)就已經(jīng)讓人驚奇并對(duì)同級(jí)別產(chǎn)品有壓倒性優(yōu)勢(shì)。而新款進(jìn)行加長(zhǎng)后更是夸張到無(wú)以復(fù)加的地步。一款小型車能做到秒殺大部分緊湊型車空間的程度，“驚喜”已經(jīng)不足以描述此時(shí)的感受了。

注：體驗(yàn)者身高1.78米

　　加長(zhǎng)加寬增強(qiáng)辨識(shí)度

　　新飛度全新的前臉設(shè)計(jì)帶有十分的運(yùn)動(dòng)特征，凌厲的線條具有很強(qiáng)的沖擊感，這是本田車型中最新的家族式設(shè)計(jì)，雖說(shuō)看起來(lái)與杰德相似度很高，但細(xì)節(jié)中仍然具有它的獨(dú)到之處。車身側(cè)面以及尾部的變化也著實(shí)不小，新加入的刀鋒式雙腰線設(shè)計(jì)充滿很強(qiáng)的力量感，后尾燈的設(shè)計(jì)也重新調(diào)整了。

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　　相比外觀，新一代飛度在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上要更下功夫，老飛度的車主可以瞧瞧，看還有剩下多少是你曾經(jīng)熟悉的呢。新飛度的內(nèi)飾質(zhì)感的確提升幅度不小，但對(duì)于老款來(lái)說(shuō)，它反倒有些中規(guī)中矩，整齊的布局的確缺乏了些許個(gè)性感。

　　車型小結(jié)：新飛度適合那些經(jīng)常載人的用戶，畢竟其乘坐空間非常不錯(cuò)；其次是對(duì)動(dòng)力以及油耗要去比較高的，搭載新技術(shù)的飛度在這方面表現(xiàn)很不錯(cuò)。不過(guò)，配置方面就有些遺憾了，起碼需要到中高配車型才能滿足需求。

● 總結(jié)

　　以上四款小車，全新晶銳是新推出的車型，造型設(shè)計(jì)和個(gè)性化選配、乃至動(dòng)力等方面都很符合后來(lái)者的作風(fēng)，這是有針對(duì)性地要在市場(chǎng)上分上一杯羹。而POLO則是老牌選手了，通過(guò)長(zhǎng)久的口碑積累以及確確實(shí)實(shí)的實(shí)力所在，銷量也都總能領(lǐng)先；而致炫，則也很能代表豐田的產(chǎn)品，中庸耐用之道得以發(fā)揮；最后的新飛度，動(dòng)力和空間也都是同級(jí)中的領(lǐng)先者之一，是本級(jí)別中的實(shí)用之選。總而言之，這幾款小型車都是有著屬于自己的個(gè)性和特色，相信要選擇一款符合自己風(fēng)格的并不難。