【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】安全性配置是許多國人購車時(shí)特別在乎一點(diǎn)，尤其到了20~30萬元這個(gè)價(jià)位，諸如側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)這些基本上都是不可忽略的標(biāo)準(zhǔn)配置，那么除了這些東西之外，我們是否還能獲得更多的保護(hù)呢？沒錯(cuò)，那就是當(dāng)下流行的各類主動安全系統(tǒng)。

　　何為主動安全系統(tǒng)？相對于氣囊、ABS這些保護(hù)乘員的被動安全裝置，主動安全系統(tǒng)一般包括盲區(qū)監(jiān)測預(yù)警、車道偏離輔助、剎車提醒甚至是主動剎車等等，是將危險(xiǎn)扼殺在襁褓之中的“利器”。一般對于普通中型轎車來說，能配備這些系統(tǒng)的并不多，畢竟它們大多是豪華車的專屬。但個(gè)中總有例外，我們不妨就來看看有哪些20~30萬左右的中型轎車配備了主動安全系統(tǒng)。

●廣汽豐田 凱美瑞
官方指導(dǎo)售價(jià)：18.48~32.98萬元
亮點(diǎn)主動安全配置：PSC預(yù)碰撞警示系統(tǒng)

　　凱美瑞可以稱得上是一款經(jīng)久不衰的日系中級轎車，它在不久之前迎來了中期改款（坊間俗稱7.5代），新的凱美瑞不僅有了更加年輕化的前臉設(shè)計(jì)，換裝了2.0L直噴發(fā)動機(jī)，而且配置方面也有所提升，在整車性價(jià)比方面可謂更進(jìn)一步。

1、它有什么主動安全配置？

　　凱美瑞的頂配車型：2.5Q以及混動2.5HQ旗艦版車型上都配備了ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞警示系統(tǒng)以及BSM盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)等，這幾樣配置構(gòu)成了頂配凱美瑞的主動安全系統(tǒng)。其中ACC自適應(yīng)巡航可以通過雷達(dá)判斷前車距離，根據(jù)前方車速自動進(jìn)行加速減速，一定程度上降低了在高速巡航時(shí)事故發(fā)生的可能。

　　新凱美瑞的PCS預(yù)碰撞警示系統(tǒng)來自雷克薩斯，它以雷達(dá)探測距離分為三個(gè)階段。若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，則會發(fā)出警報(bào)聲。系統(tǒng)還可通過自動調(diào)節(jié)一系列安全系統(tǒng)：預(yù)碰撞剎車輔助系統(tǒng)、緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)來盡可能避免碰撞。若系統(tǒng)判斷碰撞不可避免，則會預(yù)先收緊前座安全帶，并自動啟動剎車來最大限度的減輕損傷。

　　BSM盲點(diǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，則可以探測并通知駕駛者相鄰車道后方的來車情況，以減少后視鏡盲區(qū)帶來的潛在危險(xiǎn)。跟它有異曲同工之處的則是CTW倒車側(cè)方盲區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)，這項(xiàng)功能可以在倒車時(shí)通過后雷達(dá)監(jiān)測到你視線盲區(qū)外的物體，偵測到它們時(shí)系統(tǒng)會發(fā)出警報(bào)，從而進(jìn)一步降低危險(xiǎn)發(fā)生的可能。

　　IPA智能倒車系統(tǒng)也是一個(gè)亮點(diǎn)，它可以通過雷達(dá)監(jiān)測實(shí)現(xiàn)自動泊車，無需駕駛員再費(fèi)心費(fèi)力的挪車，并且一定程度上也避免了因?yàn)檐囍鞯管嚰夹g(shù)不高造成的他人意外傷害。

2、它的外觀內(nèi)飾如何？

　　新款凱美瑞最主要的變化就是它的前臉部分，新車采用了“Keen Look”家族設(shè)計(jì)理念，相比老款車型，新凱美瑞的大燈有明顯的變化，也做了類似開眼角的設(shè)計(jì)，融入了豐田新的家族風(fēng)格，并加以更多鍍鉻裝飾。整體上不僅提升了檔次感，而且一下子把凱美瑞的年齡拉低了五歲。

　　側(cè)面的整體輪廓并沒有改動，還是之前略微前傾的造型，依然是非常熟悉的面孔。尾部方面也只是做了細(xì)微的修改，尾燈中部增加了一條貫穿左右的鍍鉻飾條，后保險(xiǎn)桿下唇的位置進(jìn)行了修改，與霧燈配合更加協(xié)調(diào)。

　凱美瑞的內(nèi)飾變化并不大，整體的布局依舊是上一代的沉穩(wěn)風(fēng)格，此外新車提供了兩種內(nèi)飾配色，其中不同的是淺色內(nèi)飾為桃木飾板，黑色內(nèi)飾則為碳纖維風(fēng)格的飾板，針對年輕喜歡運(yùn)動的用戶。

3、它的動力系統(tǒng)如何？

　　動力方面新款凱美瑞沿用了原有的2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，當(dāng)然最大的亮點(diǎn)不在此，而是在2.0L車型上。這款代號為6AR-FSE的發(fā)動機(jī)采用了D4-S雙模式噴射系統(tǒng)和VVT-iW新世代可變氣門正時(shí)技術(shù)（排氣凸輪軸為VVT-i正時(shí)可調(diào)），最大功率達(dá)到了123kW（167PS）/6500rpm，最大扭矩為199N•m/4600rpm。相比之前的2.0L（1AZ-FE）功率和扭矩分別增加了13kW和9N•m。

　　之前的4AT自動變速箱終于被取消了，全新凱美瑞2.0L車型換成了6AT變速箱，還進(jìn)行了優(yōu)化升級，擁有空擋控制系統(tǒng)、減擋補(bǔ)油控制系統(tǒng)、預(yù)緊差速器三大智能控制系統(tǒng)，駕駛平順性都有不少提升。

　　而2.5L車型和混動雙擎車型的動力搭配沒有變化，2.5L車型百公里綜合油耗為7.3L，混動則依然是5.3L。

　　點(diǎn)評： 雖說只是一次中期改款，但新凱美瑞的變化其實(shí)還是蠻大的，升級的配置、全新的入門排量動力組合無疑提升了它整體的性價(jià)比，而全新的前臉設(shè)計(jì)則令它時(shí)尚年輕了不少。所以說盡管諸多主動安全配置只裝備在頂配車型上，但新款凱美瑞依舊是個(gè)高性價(jià)比的中級家用轎車。

如果您想對凱美瑞了解更多，請點(diǎn)擊下面的鏈接：

重燃的駕駛激情 試駕新凱美瑞2.0S凌動版
//m.jumpintl.com/pingce/558/5586839.html

2.0L車型更靠譜 2015款新凱美瑞購車手冊
//m.jumpintl.com/teach/577/5773664.html